#5 No tiene sentido este envío. Si usas un EM lo suficientemente preciso, encuentras hasta organesón.
#11 Me leído el estudio https://tobaccocontrol.bmj.com/content/early/2024/04/08/tc-2023-058554 y la verdad es que no parece muy decente: empiezan con una muestra de 1607 personas variadas, no fumadores, fumadores de tabaco clásico, y de vapeadores. Y descartan todos excepto 200 usuarios exclusivamente de vapeadores. Así que los resultados no permiten comparar los niveles de metales pesados ni con no fumadores, ni con fumadores clásicos. Lo único deducible del estudio es que cuanto más se vapea, más se intoxica uno.
Los coches eléctricos ya no son caros. Los que siguen siendo caros son los coches eléctricos europeos.
Gracias #16 por el abstract: es usar carbono muy poroso (por tanto con gran superficie por unidad de masa) en ánodo y cátodo que permite ser a la vez batería y un supercondensador (de ahí la extrema velocidad de carga).
#21 ¿entonces es similar a una memoria cache?
Madre mía escoger Plaza para abrir la tienda, ¿nadie les ha dicho que ese centro comercial está muerto?
Una puta vergüenza. En Aragón hacen falta muchas cosas antes que un nuevo campo para un equipo privado en la capital.
En enero de 2013, el Ayuntamiento de Zaragoza estuvo estudiando una reforma integral de La Romareda con un presupuesto que oscilaría entre los 19 y 25 millones de euros
En 2019, el alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón (PP) promovió el proyecto de reforma integral del estadio, con un coste de 70 millones de euros.
Ahora en 2024 vamos ya por 180 millones.
No tengo palabras para alabar a estos excelentes gestores.
Aún quedan heroes anónimos en la capital del reino
La tendencia es usar baterías LFP (que no arden, y soportan más ciclos) en vez de NCM (que sí arden).
Es obvio si las baterías LFP se basan en litio, hierro, fósforo, y las baterías NCM en níquel, cobalto, manganeso entonces la demanda de níquel y cobalto baje. En realidad la subida de estas materias primas era más pura especulación que demanda. La bajada de precio de litio es por que ya se puede empezar a sustituirlo por sodio. No hay gran volumen de baterías de sodio, pero simplemente que puedan sustituir al litio hace que los especuladores eviten pujar por el litio.
#9 Interesante comentario.
No sé Rick, la última ronda de paneles solares de la ISS ha costado 103 millones de dólares para conseguir 215Kw
https://spaceflightnow.com/2022/12/03/iss-eva-82/
Añade un 50% de pérdidas (con muchísima suerte), más el coste de la antena en órbita, más el coste de la antena terrestre, y resulta que es escandalosamente caro.
Seguramente el estar varias horas al día al lado de altavoces a toda potencia le permitió tener una audición perfecta hasta el día de la vacuna.
#4 Yo traduciría "challenging" pòr complicado. Por otra parte, son materiales muy inertes, y el volumen de residuos es pequeño, así que almacenarlos hasta que la tecnología para su reciclaje avance no es un problema ecológico. Ni comparación con los movimientos de tierra que han sido necesarios para restaurar las minas de carbón abierto, con la contaminación de aguas por fracking, o con los miles de años que los residuos nucleares nos van a dar problemas.
#7 Ah, vale pues.
Por lo visto varios departamentos del CSIC y la UZ saben menos que vosotros sobre el asunto.
Los tenéis cuadrados. 
#8 Yo no he votado sensacionalista, y me parece muy necesario que se estudie la gestión de estos residuos como cualquier otro. Pero estoy de acuerdo en que hay un sensacionalismo exagerado acerca de la magnitud de este problema, y tengo pocas dudas de que sea artificial e interesado
#9 Si tú lo dices... Igual no eres consciente de la cantidad de aerogeneradores que hay instalados y del tamaño que tienen.
#10 En la gran escala de las cosas, especialmente de los residuos de construcción o de generación eléctrica, los residuos de las palas de los aerogeneradores son muy poca cosa, y se les da un bombo muy desproporcionado.
Es costumbre generalizada de las empresas autofelicitarse de sus beneficios y olvidarse de subir siquiera la inflación a sus empleados.
DXC: "2022 ha sido el mejor año de nuestra historia" https://www.expansion.com/economia-digital/protagonistas/2023/03/07/64006a04e5fdeaae438b4584.html
DXC Technology obtiene unos beneficios en el tercer trimestre de 2023 mejores de lo esperado https://es.marketscreener.com/cotizacion/accion/DXC-TECHNOLOGY-COMPANY-34481067/noticia/DXC-Technology-obtiene-unos-beneficios-en-el-tercer-trimestre-mejores-de-lo-esperado-gracias-al-repu-45869229/
Es el mercado: no hay que invertir en más generación renovable sino en almacenamiento. Las centrales de bombeo requieren un sitio apropiado y mucha inversión así que están limitadas a grandes empresas. Pero las baterías se pueden poner en cualquier sitio y pueden ajustarse en tamaño. Ya sólo dependemos de que China se lance a vender baterías de sodio en masa.
Y mientras tanto, "Viva el vino" nos recomendaba un eximio líder ...
¿De qué marca y modelo era el vehículo?
#17 Ni idea, pero no parece ser un coche muy grande, no me extrañaría que fuese un vehículo de movilidad personal más que un coche eléctrico puro.
Es muy estrecho y bajo y solo se ve estructura de asientos delanteros sin que se vea una estructura de asientos traseros, además de que parece muy corto, con solo asientos delanteros y un maletero pequeño.
#21 Me respondo, viendo la foto mejor, definitivamente es un coche de estos sin carnet y no un coche eléctrico, la estructura metálica es de risa, solo apta para un coche que no pasa de los 45kmh, es minúsculo y definitivamente no tiene asientos traseros.
En definitiva, ha ardido un coche sin carnet eléctrico y no un coche eléctrico, los coches sin carnet tienen unos requerimientos de seguridad mucho menores que los coches "de verdad".
Yo buscaría en Copilot "empresa auxiliar del automóvil con dos plantas en Zaragoza"
Puf, ayer le pedí a ChatGPT un SQL complicado. La respuesta daba el pego, pero era errónea, sólo valía como primera aproximación. Necesitas un programador experto para corregir lo que te entrega una IA. Pobres empresas de Madrid si sustituyen a sus programadores por IA.
#17 Copiar de stackoverflow es posible, pero una IA no puede hacerlo correctamente. Para copiar primero miras las respuestas que hay y escoges una que cumpla con tus requerimientos, si es que la hay. Entonces, sí, la copias, solamente esa respuesta.
Normalmente tendrás que adaptarla.
Pero una IA no puede hacer esto porque mezcla todos los datos entre sí en el momento de su entrenamiento. El prescindir totalmente de las respuestas que no interesan es algo que es incapaz de hacer.
Será útil, seguro que sí, pero siempre bajo estricta vigilancia de alguien o algo que sepa discernir si eso es correcto o no.
Ignoro si el comportamiento actual de estos aparatos es mejorable. Los fallos que vemos se corresponden con la naturaleza de su funcionamiento, no con problemas solucionables. En definitiva, si no tenemos coches autoconducidos es por esto.
Qué montón de lágrimas de cocodrilo. A las eléctricas les interesa generar mucho con renovables pero que siempre haya un pequeño porcentaje de generación con gas. Así pueden cobrar el máximo teniendo un gasto mínimo.
Por suerte, la decisión de qué central se usa no es suya, sino de REE, un ente con mayoría pública.
Bien por REE por hacer apagar las centrales térmicas todas las horas posibles, y por reducir la generación de nucleares que hasta hace poco se le dejaba funcionar siempre al 100%.
#8 A ver si cunde el ejemplo y dejan de subvencionar ese propósito, porque el hidrógeno nunca ha tenido sentido para automóviles, teniendo las baterías como alternativa. Tiene sentido generarlo y consumirlo in-situ en acerías y producción de amoníaco para fertilizantes, porque ahí sí que no hay alternativas sin CO2.
#11 Precisamente lo que tiene sentido es transformar la electricidad en hidrógeno y no depender de baterías con una huella ambiental terrible y una contaminación por encima de la vida útil media de un coche de combustión.
#13 Claro, tiene más sentido generar electricidad, convertir la electricidad en hidrógeno, comprimir el hidrógeno, transportar el hidrógeno, almacenar el hidrógeno en el automóvil con los problemas que conlleva y convertir el hidrógeno, de nuevo, en electricidad en lugar de generar electricidad y almacenar la electricidad en el vehículo con los problemas que conlleva y ya.
#22 Si
No pone en la noticia qué compañía implantó/da soporte a DICIREG en Galicia. ¿Alguien lo sabe?
Aquí pone que son 75MW de potencia y 530MWh de energía https://www.energy-storage.news/european-commission-approves-state-aid-for-530mwh-finland-pumped-hydro-plant/
Es interesante para Finlandia, que tiene pinta de ser bastante plana.
En España tenemos bastantes desniveles, y hay centrales de bombeo mayores. La última, de Chira en las Canarias tiene 200 MW y 3,5 GWh.
#9 Vamos, que el titular del periódico debería ser Renovar las 770 desaladoras españolas podrían suministrar agua a 34 millones de personas, con impacto ecológico pero a un precio menor que traer agua de embalses
Y traer agua de embalses casi vacíos también tiene impacto ecológico.
Estos estudios tendrían que indicar si los vapeadores aportan más metales pesados que el propio tabaco, que tiene arsénico, cadmio, plomo, níquel (véase https://www.google.com/search?q=metales+pesados+tabaco) y carcinógenos a patadas.