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#65:
#60 Es un mercado lleno de picaresca, la gran mayoría importadores de china. Dudo mucho que vayan a garantizar recambios o reparaciones, la mayoría de esas marcas desaparecerán en pocos años.
Son muy caras. En el fondo, una bici grande con motor en la rueda. Las pequeñas pesan muy poco. Notas todos los baches y los golpes de viento.
De nuevo, en las baratas, el equilibrio de masas es un desastre. Todo el peso va atrás y el motor dentro de la rueda tampoco ayuda. La dirección flota mucho.
La batería pesa casi 20 kg y posiblemente tengas que cargarla cada 4 o 5 días. Y cuando la carga está sobre el 30%, se nota y el motor no tira.
Las más baratas no llevan ni modulador de aceleración. Es como un coche de Scalextric. El puño marca velocidad y no aceleración. Salen disparadas pero luego pierden toda la fuerza. Y regular la aceleración al entrar o salir de curva es un suplicio. Las más potentes si suelen regular de alguna manera y simulan aceleración.
Son muy caras. En el fondo, una bici grande con motor en la rueda. Las pequeñas pesan muy poco. Notas todos los baches y los golpes de viento.
De nuevo, en las baratas, el equilibrio de masas es un desastre. Todo el peso va atrás y el motor dentro de la rueda tampoco ayuda. La dirección flota mucho.
La batería pesa casi 20 kg y posiblemente tengas que cargarla cada 4 o 5 días. Y cuando la carga está sobre el 30%, se nota y el motor no tira.
Las más baratas no llevan ni modulador de aceleración. Es como un coche de Scalextric. El puño marca velocidad y no aceleración. Salen disparadas pero luego pierden toda la fuerza. Y regular la aceleración al entrar o salir de curva es un suplicio. Las más potentes si suelen regular de alguna manera y simulan aceleración.
#1:
Cuando fui a cuba flipé bastante (2018). Muchas motos eran eléctricas.
Comentarios
Cuando fui a cuba flipé bastante (2018). Muchas motos eran eléctricas.
#1 En muchas ciudades de China ya no se puede circular con motos que no sean eléctricas y cada vez son más comunes (Algo que con el tráfico endemoniado y no haciendo apenas ruido es bastante enervante)
Etiqueta A2 para motos de 125cc, se le ve entendido al que manda la noticia
#1 mientras tanto, en ES la oferta es lamentable...
#4 Si lees el artículo verás que se trata también a la Harley Davidson Limewire, una eléctrica que se conduce con el a2
#1 #2 yo fui a China en 2008 y ya había un montón. Flipé bastante porque en esa época el vehículo eléctrico era ciencia ficción en Europa si se me permite la exageración.
#1 algo me dice que tiene más que ver con la accesibilidad a los combustibles que con ser ecológicos.
#2 #3 En el 2018 doy fe de que no vi ni una de explosión, al menos en Shuzhao y Shanghai que son capitales bastante llanas, me gustaría volver a Chongqing que hace siglos que no la visito y me atrevo a apostar que habrá menos, allí hay cuestas hasta en el desayuno
#5 300 léuros mal contados en China en 2016
#10 pues eso... lo que yo decía
#11 Me gustaria saber a donde van los miles de euros de diferencia, no sé si has probado las motos amarillas de Muving que es la que compró mi amigo pero hay bicis más fuertes.
#5 La verdad es que es una pena...
Mientras tanto, patinetes eléctricos por todos lados.
#13 Una moto eléctrica es más complicada de guardar en casa, y ambos cumplen su función que es el transporte en ciudad
#12 es que esos scooters son una mierda, tienen 1.5kW de potencia (algunos) y claro, con 2CV a la primera cuesta te quedas parado...
#14 Toda la razón. Se me escapaba algo tan esencial.
Un saludo.
#15 ¿Eso se ve en la foto? yo solo veo, que entienda 60V 20A/H
La Torrot en las cuestas las pasaba muy putas que es con la que estoy comparando, a ver si veo la ficha
#6 ¿Y esa también hace un ruido absurdo e innecesario como el resto de HD?
Como es el día a día ? Sobre ruedas!
#17 esa especificación es de 1.2kW potencia máxima
#20 Ok. Pues si que van justitas entonces aunque lo cierto es que en esa ciudad apenas ves una cuesta, pero parece potencia más de bici que de moto.
#4 PErmiso A1 --> Motocicletas sin sidecar hasta 125 cc., con una potencia máxima de 11 KW y una relación potencia peso que no sobrepase los 0,1 kW/Kg, con el carnet A1 también podrás conducir triciclos a motor con una potencia máxima de 15 KW.
Aunque se suele resumir en 125cc... no es todo, hay límite de cv y CV/kg... lo que pasa que las marcas se suelen ajustar a los topes (de hecho en 125 como sabrás muchas tienen menos del tope). El límite cv/kg en las que deja el A2 (sin limitar) cobra su importancia de hecho pq en cuanto sea ligerita... los cv se pasan, seguro que incluso las meten peso para poder llevarlas al tope de CV. Así a boto pronto la Kawasaki Z400 está al límite en el ratio y no tiene el tope de CV.
El día a día no es el problema. ¿Podría ir a trabajar y volver con una moto eléctrica? En mi caso particular, si.
¿Podría hacer uso lúdico de la moto como ahora? NO. Y ahí se acaba la disyuntiva. Si quisiera ahorrar usaría un utilitario pequeño, no la moto.
Una salida de sábado por la mañana por la sierra, sin irse especialmente lejos, vamos que ni siquiera paro en terrazas, me planto en más de 150 km, a veces unos 200 km. Y eso sin apurar la mañana ni nada, es un paseo. La autonomía no me llega y si lo hace es a precio de escándalo.
Así que, ahora mismo y en mi caso, no es alternativa. Y de verdad que me gustaría, pero pagar un cacharro eléctrico limitadísimo a precio de supertrail me parece de escándalo.
#8 No te puedo contradecir completamente, pero Venezuela le "regala" petróleo a Cuba desde los tiempos de Chávez.
Accesibilidad tienen, pero quizá no tengan tanto como para derrochar. Otro explicación quizá sea que no haya una industria petrolera y automovilística que haga presión para imponer su voluntad.
#7 Eso mismo flipé yo que estuve en 2010. Y no es que fueran un montón, es que eran la inmensa mayoría (la gente se subía la batería a casa a cargarla).
#24 Yo principalmente te digo que el petróleo. Pero después también que el mantenimiento. Una vez te haces tu moto eléctrica, el mantenimiento es menor, sobre todo no ya por costes, que también, sino por acceso a las piezas.
Piensa en qué coches conduce el pueblo, quien lo tenga.
#23 Esta dificil todavia, pero se puede. Yo tendria las dos, dia-a-dia electrica, rutas gasolina
#27 hombre, haciendo mil malabarismos para hacer un primer tramo de menos de 100 km, a una velocidad ridícula porque es lo óptimo, haciendo cosas peligrosas como pillar rebufo (recuerdos cuando tenía un coche pequeñito, madre mía) ... no lo veo.
Estoy contigo en que para el día a día perfecto y para lo demás la de siempre. Lo malo: los precios.
edit
#9 Estuve en 1370, cuando la dinastía Ming y ya usaban motos eléctricas, aluciné.
#2 qué bueno. Aunque precisamente las motos contaminan infinitamente menos que los coches.
Uso motos eléctricas cada día, me las pagan en le trabajo
Son cojonudas. Pero, un consejo, no las compréis. Es mejor alquilarlas.
Buscando un poco, hay planes por debajo de 50€/mes.
#30 Equidem longe prius quam Romanorum freaked (ritum Graecorum) iam electrica Batavia
Vaya momento... https://www.diariodecadiz.es/cadiz/Muving-deja-ofertar-servicio-alquiler-motos-Cadiz_0_1583843483.html
#33 Nichts wie, als ich mitten in der Vorgeschichte einen Spinosaurus sah, der auf einer elektrischen Honda-Vision montiert war, er trank Bier, trank Bier!
#31 No es para tanto ehh
Si es como la de la foto el día a día debe ser humillante.
#14 Si todos fuéramos vascos la podríamos subir 5 plantas sin ascensor a la vez que 2 carros llenos de compra del carrefour.
Y nos sobraría una mano
Yo flipo en españa. Vivo en alemania, y para mi, una moto eléctrica debe costar entre 900 y 1500€, aunque las hay más caras.
En españa ni de coña pagas eso, y eso que los salarios son más bajos. no entiendo un carajo. Estoy pensando en cogerme la moto del Lidl cuando vuelva la oferta y llevármela a españa.
#34 A mí me llegó un mail avisándome que en valencia estaban fuera de servicio.
No les habrán hecho un ataque y les han petado el sistema?
#39 piyame una!
#32 con que empresa? Solo he encontrado es tarifa plana de 120 con acciona
#35 trank bier, trank bier, ja!
#41 Ahora mismo están "mas carillas": https://www.lidl.de/de/nova-motors-elektroroller-eretro-star-45-km-h-mit-abschliessbarem-staufach-und-topcase/p321586?variantId=000000100275889001&mktc=shopping_shop&gclid=Cj0KCQjw5auGBhDEARIsAFyNm9E-dMSYZOVa31HG1rHl5wTDLhpHi8veBUq_fmCDhPMNPc775qgKkE4aArpREALw_wcB
https://www.motorroller.de/motorroller/45-km-h/gmx-460-retro-classic-motorroller-45-km-h-schwarz-euro-4/a-7018885/?gclid=Cj0KCQjw5auGBhDEARIsAFyNm9HdeHO8wld2GKdId-lh_9BnoGmweXvYeFHbouJVUUvyhrBd3ZGpWB0aAvq8EALw_wcB
En mi ciudad hubo un programa para subvencionarlas. No eran estas, eran más caras, de 2500€, pero te salían creo recordar por 500€ menos.
#25 aquí se sube la casa a la batería para cargarla?
#39 esa moto eléctrica por 900 leuros aquí en españa se le llama patinete.
#31 mínimo, pero la media son dos infinitos menos
Sigo pensando que los electricos, motos o coches estan genial para quien no hace mas que ciudad. Pero para los que nos gusta ir de ruta en moto, viajar, etc no nos resulta rentable sinceramente. Y no creo que podamos permiritrnos un coche/moto de cada tipo para cubrir ambos ambitos
Es de ya hace un tiempo pero es un claro ejemplo de lo que digo
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2019/02/15/reto-pacientes-arteixo-madrid-20-horas-bordo-coche-electrico/00031550259990863996407.htm
Si yo para ir a madrid me tengo que tragar 10 horas, creo que me muero
#46 No te entiendo. Un patinete de 900€? Pues ya tiene que ser grande.
Yo hablo de motos de 45km/h, para hcer 40km máximo. Motos de ciudad, no para irte al jarama, claro.
#17 #20 eso mismo iba a decir
#42 En Barcelona, Reby. Es un agregador. Muestran cinco compañías creo. Ahora mismo tienen un plan a 55 € al mes, con un máximo de 800 minutos.
Eso sí, son ciclomotores. Mucho más lentas que las acciona.
A mi me lo paga la empresa. No sé si los planes tienen alguna trampa oculta. Ese es el precio que me sale en la app
#14 pues los monopatines son el cancer en cumplir normas
#15 En una moto de 1.5kW no te quedas parado en la primera cuesta.
#43 eso joder! Un tanke de birra!
imagino que es como entrar en otra dimension, conocer lo que hay al final del tune, que no dejen de hacerte mamadas cada vez que la aparcas....
en serio: igual pero con menos ruido?, asi apuntando alto....
#38 o el valor de una cuadra de semillarda de campo de fútbol llena de tomateras.
#34 He buscado algo de información y las valoraciones que tienen en Google Play son terribles. Parece que tienen problemas desde hace tiempo.
#35 春眠不觉晓，
处处闻啼鸟。
夜来风雨声，
花落知多少。
#51 muchas gracias, lo miro!
#32 Porque es mejor alquilarlas que comprarlas?
Yo sé cómo es la noche a noche de los adolescentes pasando por mi calle con sus motos trucadas: un horror.
#60 seguramente al ser una tecnología que cambia tanto,se quedan viejas enseguida... las baterías están mejorando mucho
La marca niu, china tiene muy buena pinta pero no son baratas
#36 #47
JohnBoy Las motocicletas emiten un 50% menos de dióxido de carbono (CO2), en comparación con otros vehículos motorizados. ... Las motos suelen pasar menos tiempo emitiendo sustancias contaminantes (entre un 50-70% menos que un coche)
https://www.electromotos.net/noticias/subvenciones-motos-electricas/motos-vs-coches-una-batalla-para-reducir-la-contaminacion/
#60 Es un mercado lleno de picaresca, la gran mayoría importadores de china. Dudo mucho que vayan a garantizar recambios o reparaciones, la mayoría de esas marcas desaparecerán en pocos años.
Son muy caras. En el fondo, una bici grande con motor en la rueda. Las pequeñas pesan muy poco. Notas todos los baches y los golpes de viento.
De nuevo, en las baratas, el equilibrio de masas es un desastre. Todo el peso va atrás y el motor dentro de la rueda tampoco ayuda. La dirección flota mucho.
La batería pesa casi 20 kg y posiblemente tengas que cargarla cada 4 o 5 días. Y cuando la carga está sobre el 30%, se nota y el motor no tira.
Las más baratas no llevan ni modulador de aceleración. Es como un coche de Scalextric. El puño marca velocidad y no aceleración. Salen disparadas pero luego pierden toda la fuerza. Y regular la aceleración al entrar o salir de curva es un suplicio. Las más potentes si suelen regular de alguna manera y simulan aceleración.
#38 Pues hace poco me contaron que en un Corte Inglés pillaron a uno subiendo con el carro lleno por las escaleras mecánicas. Alucina.
#66 Sería de las afueras. Uno auténtico lo hace por las escaleras normales
#21 Depende de en qué ciudad.
#65 Parece que estés describiendo mi bici eléctrica y confirmo todo eso que dices. Pero al final del día, te ha llevado y te ha traído del trabajo. Has hecho un poco de ejercicio sin tener que llegar sudado a la oficina y no has tenido que mover una mole de varias toneladas para hacer lo mismo. De momento aguanta y tiene más de 5 años. Cuando se rompa, otra.
#30 lo recuerdo, y su mala cobertura 5g
#53 Bueno, en la segunda.
Puede que 1.5kW de motor eléctrico sean suficientes, los ciclomotores tienen unos 2.5kW de gasolina y suben. Despacio, pero suben.
Quizá es que mi primer ciclomotor tenía 8.5CV y mi moto actual 135CV
Esta es española y está a punto de salir al mercado
https://www.ray.eco/
#44 pues son unos precios geniales la verdad, si consigues comprar 5 o 6 y las vendes en españa te sacas un buen pico
Tanto mamporrero de vox y de podemos,aquí con alegría ,si es que esto es meneame ostias,aquí al cachondeo loco.
Seguro que muchos estamos con ganas de que dejen de dar por saco los ciclomotores (biiim biiiiiiim) y las motacas (brrrrrrrrrrrum) a todas horas. ¡Qué paz!
#64 infinito infinito,vamos a ver un artículo que dice que un coche contamina más que una moto? No me jodas con la obviedad, y un avión más que un coche, y luego la comparación de contaminación global en una ciudad, siendo menos vehículos, y contaminando menos, y se hace sus estadísticas.
El artículo es sesgado a más no poder
#58 お前はもう死んでいる
なに？！
#53 no pesaras más de 100kg como yo
#30 Lo recuerdo como si fuera ayer. Tempus fugit
#34 Pues me han sobrado 38 minutos de un bono que compré.
#40 el problema es que las motos no se liberan cuando las dejas, asi que en el mapa no se pueden volver a coger. Encuentras una y no la puede elegir o es en realidad otra. Un caos pero no se si se debe a que la app no va o a que la moto no reporta su estado/posicion. Una lastima
#81 Cuando yo las he usado con anterioridad todo ha ido bien.
Algún movidón tendrán en el sistema.
#67 Entraba a trabajar de 6:00 a 14:00. Ya soy libre
#76 claaaaaaro.
#18 Hereje
#68 Málaga, en su parte oeste es muy llana pero en los barrios del Este necesitas algo con potencia porque hay muchas cuestas y muy empinadas.