Uno de los grandes bulos que se difunden por las redes sociales es que las baterías de los coches eléctricos tendrán que ser sustituidas a los pocos años, con un elevado coste para sus propietarios. Pero los datos llevan la contraria a los críticos, y según la información recopilada por los analistas, las baterías fallan poco, y además cada vez lo hacen menos.
#6:
#1 La degradación de las baterías hoy día es mínima y aún va a mejorar. Como ejemplo tienes Teslas con esos 15 años de antiguedad y como mucho un 10% de degradación de la batería. Si ya te ofrecen una garantía de 8 años facilmente es por que está muy comprobado que tampoco van a tener una desgravación importante en más años.
#1 La degradación de las baterías hoy día es mínima y aún va a mejorar. Como ejemplo tienes Teslas con esos 15 años de antiguedad y como mucho un 10% de degradación de la batería. Si ya te ofrecen una garantía de 8 años facilmente es por que está muy comprobado que tampoco van a tener una desgravación importante en más años.
#6 la batería de esos Tesla es mucho mayor que lo que te dicen, como se pudo ver cuando la desbloquearon para que sus propietarios salieran por patas de Miami durante un huracán. El prius hacia lo mismo, crees que tienes X pero tienes X+5 y no se degrada porque no ves como se pierden esos 5.
#12 Es que tal como se hacen los coches eléctricos en todas las marcas funciona así. Yo te vendo un eléctrico de 30kwh pero todos tienen la misma bateria de 50kwh del mas grande por que eso ahorra muchos costes en economia de escala y es más sencillo después quitar ese bloqueo que cambiar la bateria.
#6 Tienes noticias a porrón de Teslas que les han tenido que cambiar las baterías en garantía, hablar de las baterías de hace 15 años tiene 0 sentido cuando han cambiado la tecnología, y mas cuando usaban las de Li-ion como las del movil, que ni por asomo duran 15 años con un 10% de degradación. https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(first_generation)
#1 La vida de un coche no se mide en años se mide en kilometros
Y calcularla es muy sencillo, una pila de litio tiene 1000 ciclos de vida ( las LFP 2000) si con una carga recorres, pongamos 350 km, pues la batería duraría 350.000 kilómetros... ni tan mal
#11 bueno.. eso depende... un coche tambien se degrada por tiempo ya que los plasticos y gomas van "pereciendo" ... lo digo por experiencia propia...
de todos modos te lo compro.
#9 Hace 20 años no llevaban Adblue, mi 1.6 HDI no lo lleva y es del 2008, fue en 2014 cuando fue obligatorio y se implanto de forma generalizada en los diesel.
#17 No lleva anulada la EGR, mi coche cumple perfectamente la normativa de la época y salvo pequeñas cosas esta como cuando salió de fabrica, radio cambiada y los mandos del elevalunas del conductor.
#2 Eso también te pasa con los de combustión y tienes muchas probabilidades de que te toque la loteria de que falle y lo peor que la marca no te devuelva nada por que no admite el fallo como ha pasado con el adblue, etc....
#2 claro, por eso Stellantis tiene tantas marcas, te peta el AdBlue de tu Peugeot con BlueHDI y no te compras uno más en la vida, te pasas a un Opel con PureTech, se te agrieta la correa y el siguiente un Citroën...
Comentarios
El artículo se contradice, no es un bulo, es una creencia que era correcta y ya no lo es porque se ha quedado anticuada.
#3 y porque había tecnologías de batería que se usaban hace 10 años y que sí se degradaban.
Los Nissan Leaf por ejemplo
El problema no son los fallos (en mi opinión) sino la durabilidad de las mismas.
Aguantarán 13, 14, 15 años o el coche eléctrico tendra una vida potencial más corta que los actuales?
#1 La degradación de las baterías hoy día es mínima y aún va a mejorar. Como ejemplo tienes Teslas con esos 15 años de antiguedad y como mucho un 10% de degradación de la batería. Si ya te ofrecen una garantía de 8 años facilmente es por que está muy comprobado que tampoco van a tener una desgravación importante en más años.
#6 "Como ejemplo tienes Teslas con esos 15 años de antiguedad y como mucho un 10% de degradación de la batería. "
Esos datos fiables que te da Tesla, de todos esos coches de hace 15 años.
#6 la batería de esos Tesla es mucho mayor que lo que te dicen, como se pudo ver cuando la desbloquearon para que sus propietarios salieran por patas de Miami durante un huracán. El prius hacia lo mismo, crees que tienes X pero tienes X+5 y no se degrada porque no ves como se pierden esos 5.
#12 Es que tal como se hacen los coches eléctricos en todas las marcas funciona así. Yo te vendo un eléctrico de 30kwh pero todos tienen la misma bateria de 50kwh del mas grande por que eso ahorra muchos costes en economia de escala y es más sencillo después quitar ese bloqueo que cambiar la bateria.
#21 pero de ahi a que "no se degrade" hay un abismo. nos hacemos trampas al solitario.
#22 El mismo abismo que hay de que un motor de combustión, correa distribucion, etc... no se desgaste
#23 con la salvedad de que nadie dice que una correa de distribucion no se gasta.
salvo el tema de las cadenas, todavia hay gente que se cree que las cadenas no se cambian, pero eso es otro tema.
#6 Tienes noticias a porrón de Teslas que les han tenido que cambiar las baterías en garantía, hablar de las baterías de hace 15 años tiene 0 sentido cuando han cambiado la tecnología, y mas cuando usaban las de Li-ion como las del movil, que ni por asomo duran 15 años con un 10% de degradación.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster_(first_generation)
#1 La vida de un coche no se mide en años se mide en kilometros
Y calcularla es muy sencillo, una pila de litio tiene 1000 ciclos de vida ( las LFP 2000) si con una carga recorres, pongamos 350 km, pues la batería duraría 350.000 kilómetros... ni tan mal
#11 bueno.. eso depende... un coche tambien se degrada por tiempo ya que los plasticos y gomas van "pereciendo" ... lo digo por experiencia propia...
de todos modos te lo compro.
#1 Excusatio non petita, accusatio manifesta
Tampoco coches con 20 años y medio millón de kilómetros han tenido problemas con el depósito del gasoil.
#4
¿Que decías del adblue?
#9 Hace 20 años no llevaban Adblue, mi 1.6 HDI no lo lleva y es del 2008, fue en 2014 cuando fue obligatorio y se implanto de forma generalizada en los diesel.
#14
Y los caballos y mulas tampoco tienen problemas con los depósitos de gasoleo. Tampoco el FORD T.
Pero tampoco lo eléctricos tienen problemas con el EGR (apuesto a que lo llevas anulado) o los inyectores.
#17 No lleva anulada la EGR, mi coche cumple perfectamente la normativa de la época y salvo pequeñas cosas esta como cuando salió de fabrica, radio cambiada y los mandos del elevalunas del conductor.
#9 adblue hace 20 años??
Y si lo pones a cargar cada dia, esos 2000 ciclos te dan para 5 años y medio.
Para 11
Fallarán poco, pero al que le toque la china...no volverá a comprar un eléctrico, y sus allegados y conocidos también tomarán nota.
#2 Eso también te pasa con los de combustión y tienes muchas probabilidades de que te toque la loteria de que falle y lo peor que la marca no te devuelva nada por que no admite el fallo como ha pasado con el adblue, etc....
#2 claro, por eso Stellantis tiene tantas marcas, te peta el AdBlue de tu Peugeot con BlueHDI y no te compras uno más en la vida, te pasas a un Opel con PureTech, se te agrieta la correa y el siguiente un Citroën...