Frenar un tren es algo complicado. Y debemos garantizar que podamos detenerlo sin provocar accidentes. Y una de esas formas, es asegurarnos de que no hay otro tren cerca con el que pueda chocar. Se crea, entonces, el concepto de "bloqueo". El bloqueo es el sistema por el cual aseguramos la circulación de un tren en un tramo de vía, evitando que puedan acceder a él otros trenes. Lo que hacemos es "bloquear" la vía. Cuando el tren sale de ese tramo de vía, la "desbloqueamos". Y hay muchas formas de hacerlo. Desde los inicios se usan diferentes
Comentarios
#4 Y de ahí nació la moneda de 2 euros
Los que le hemos echado horas al TransportTycoon y al OpenTTD sabemos bien como funciona (y lo probable que es crear situaciones de death-lock)
#8 pero... ¿por qué me recuerdas las drogas?
#9 Hay gente que no tiene escrúpulos
Uno de los ejemplos que pone del bastón piloto tiene un problema grave, y es que lanzar trenes en ráfaga tiene resuelto que no venga otro de frente, pero no que haya alcances entre trenes que circulan en el mismo sentido, alguno parado por incidencia.
Por otro lado el BTS ya no existe, ahora es BTA (BT por Anormalidad), y de hecho el BT nominal es a extinguir
#6 Eso es el caso particular de España, pero en otros países el bloqueo telefónico sigue siendo normal.
#7 Habla de BTS en cocncreto que es la denominación del antiguo Reglamento General de Circulación
#6 bueno eso de que no existe .... Es lo mismo, pero le han cambiado el nombre, no sé muy bien para que?
En unos años quitarán lo de anormalidad por otro palabro para que no sea discriminatorio
#6 No es totalmente exacto lo que dices.
De hecho el único bloqueo supletorio es el telefónico.
Y no solo se emplea en las anormalidades del resto de bloqueos sino que también es con el que se circula a contravia.
#17 No entiendo lo de circular a contravía que dices. En cualquier tipo de bloqueo se pueden expedir trenes a contravía. También hay mucha gente que confunde ir a contravía a ir por el lado no preferente, si una vía tiene señales a los dos lados se puede circular por ambas vías indistintamente sin que se considere ir a contravía, pero tampoco tiene nada que ver con el bloqueo telefónico.
#19 No. Solo se puede circular a contravía cuando circulas en bloqueos de vía doble.
En BLAD y en BAD los trenes pares circulan en un sentido por las vía par y los trenes impares, en el otro sentido, por la vía impar. En caso de que un tren par tenga, por el motivo que sea, circular por la vía impar (o viceversa), se circula a contravía y, por tanto, se circula al amparo del Bloqueo Telefónico, no del bloqueo nominal del trayecto.
En bloqueos de vía banalizada (BT, BLAU, BLAB, BAU, BAB, BSL o BCA) no tiene sentido hablar de contravía, puesto que se puede circular en ambos sentidos por cualquiera de las vías siempre al amparo del bloqueo nominal.
El bloqueo más efectivo (cuentan las leyendas), consistía en pegar una moneda de 20 duros en la vía, con eso lograbas hacer descarrilar trenes de varias toneladas
#1 No creo que sea cierto, por el sencillo motivo de que poner monedas en los raíles era una diversión habitual para ver cómo quedaban de planas.
#3 una peseta y un duro juntos quedaban convertidos en una curiosa chapa bicolor.
#1 el concepto de bloqueo ferroviario no consiste en hacer descarrilar trenes para “bloquear” la vía.
Pero ya que hay que hacerlo con una moneda, esperemos a que salgan las orejudas del rey Carlos III .
#1 20 duros!? Sí que ibas tú sobrado de pasta!
Yo ponía un duro y ya me daba cosa 😅
#13 joer 20 duros es ir muy de sobrao..... Un duro y ya es demasiado
Creo que en india aún usan el bloqueo por bastón piloto.
#2 sí, en varios países usan “tokens”. Es una forma parecida al bloqueo telefónico.
#11 Piloto y token es lo mismo
#2 #11 No lo he visto nunca pero tambien se utililza en obras cuando hay que alternar los sentidos en el unico carril que queda.
De hecho conocie el sistema por este articulo
https://www.km77.com/revista/teletransporte/el-palo-homenaje-a-enrique-hernandez-luike/