Avalancha de pedidos del AVATR 12, un lujoso coche eléctrico de 39.000 euros 700 km de autonomía que llegará a Europa

#2 Los eléctricos tienen menos piezas y mecanismos propensos al fallo que los de combustión. Otra cosa es la vida útil de la batería y la calidad general de la carrocería pero en cuanto a motor...

Bueno a ver.

Igual está bien destacar 3 matices que pudieran servir en cierto modo a aclarar algunos puntos:

1. 39.000 euros es el precio en china pasado directamente de yuanes al cambio actual en euros. Fácilmente puede casi duplicarse el precio final oficial en Europa.

2. Por omisión de la información en el artículo mismo, entendemos que esos 700 kms de autonomía, serán en ciclo CLTC , que es la estimación que hacen en china de autonomía y que es bastante más optimista que la WLTP que se suele usar más en occidente. Aún así, la WLTP es relativamente optimista, ya que WLTP también está basada en estimaciones de conducción casi "ideal"... Así que es fácil que la WLTP a duras penas llegue a los 600 kms. Que en autonomía real y diaría, podríamos decir que igual pudiera superar los 400 kms, si no abusamos de la calefacción y si evitamos autopistas.

3. El optimismo y expectación creada con todos estos modelos chinos, considero que es en cierta manera innecesarios hasta el extremo que observo. Actualmente el mercado chino automovilístico tiene ciertos proteccionismos en la industria para operar en tal país desde mercados occidentales. Es lógico y normal que la UE actúe de la misma manera contra productos chinos. Hay que dar por sentado que estos vehículos no lo van a tener tan fácil y el silencio que actualmente existe en la UE, es porque algo están tramando ante esta "amenaza" a la industria automovilística europea.

No entiendo por que de ese capó tan enorme pa no llevar motor...

#9 Tienen muchas menos piezas mecánicas (motor, caja de cambios) pero tienen montañas de electrónica, y viendo como "se reparan" los productos electrónicos, que te cambian placas enteras y si ya no se fabrican, a la basura, veo coches en los desguaces por fallos en condensadores y mierdas así.

#9 La gente se mete, o le meten, hostiazos en algunas ocasiones resultando en desperfectos de los vehículos. Después hay que reparar y cambiar piezas.

Adicionalmente esta el desgaste o fallos de fabricación/diseño.

#0 Como veo que no puedes, editar, (si lo aceptas) me permito el lujo de corregir la entradilla con la información que dice #1 .

Para no confundir y tal.

(si prefieres que no lo toque, dímelo y lo pongo como estaba)

Para completar. #5

Según este vídeo, sí es según ciclo CLTC. 650 kms. Así que serán bastantes menos kms en WLTP.

La entradilla está mal, pero por respetar el texto original que es incorrecto. Dentro pone las medidas reales.

El protagonista de este éxito prematuro en el mercado automotriz chino es un coupé eléctrico de cuatro puertas de 5.020 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.460 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.020 mm.

Supongo que el autor original quería poner cuatro puertas y se le escapó metros, Viendo la foto, eso no mide cuatro metros ni de casualidad. Es mucho más grande (por cierto, a ver en qué plaza de garage actual entra eso ... en las mías de largo las pasa putas)

"Avalancha". Claro, será que lleva un único disco de heroesdelsilencio en el reproductor y no hay manera de cambiarlo ni apagarlo.

Tantos datos del coche pero, ¿cuánto pesa?

#6 Supongo que será por tradición y por seguridad (morro deformable), pero está claro que la mecánica eléctrica permite muchísimas más configuraciones variadas que la tradicional de los autos de combustión.
Los eléctricos son perfectos para configuraciones tipo "furgoneta" sin, o con poco, morro.

#2 las podrás comprar en el cine