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#9:
Esta nueva infraestructura consiste en un enlace de 8,2 kilómetros entre las líneas de alta velocidad Madrid-Valladolid y Madrid-Galicia, que hará posible los viajes transversales en alta velocidad por la mitad norte del país, sin necesidad de pasar por Madrid.
Pero el titular es el que es el que es. No puedo con ese victimismo.
Se aanuncian 8km de enlace justo después de inaugurarse la variante de Pajares y con el desdoble de la línea de alta velocidad Palencia-León(80km)
Pero el titular es el que es el que es. No puedo con ese victimismo.
Se aanuncian 8km de enlace justo después de inaugurarse la variante de Pajares y con el desdoble de la línea de alta velocidad Palencia-León(80km)
#15:
Hacer de León la puerta del Noroeste no tiene ningún sentido y lo saben. Por eso la noticia no se acompaña con un mapa.
Valladolid (Olmedo) es donde se divide la línea a Galicia, con la línea del Cantábrico. Y en Palencia (bueno, más o menos) esta línea se divide en tres: Asturias, Cantabria y Euskadi
https://www.adifaltavelocidad.es/red-ferroviaria/mapa-de-la-red
Lo normal sería conectar Zaragoza con Burgos (Miranda de Ebro), y de esta forma se podría viajar desde Vigo a Barcelona en tren con unos tiempos razonables y sin pasar por Madrid, como actualmente, lo que permitiría tener más frecuencias
Valladolid (Olmedo) es donde se divide la línea a Galicia, con la línea del Cantábrico. Y en Palencia (bueno, más o menos) esta línea se divide en tres: Asturias, Cantabria y Euskadi
https://www.adifaltavelocidad.es/red-ferroviaria/mapa-de-la-red
Lo normal sería conectar Zaragoza con Burgos (Miranda de Ebro), y de esta forma se podría viajar desde Vigo a Barcelona en tren con unos tiempos razonables y sin pasar por Madrid, como actualmente, lo que permitiría tener más frecuencias
Comentarios
Esta nueva infraestructura consiste en un enlace de 8,2 kilómetros entre las líneas de alta velocidad Madrid-Valladolid y Madrid-Galicia, que hará posible los viajes transversales en alta velocidad por la mitad norte del país, sin necesidad de pasar por Madrid.
Pero el titular es el que es el que es. No puedo con ese victimismo.
Se aanuncian 8km de enlace justo después de inaugurarse la variante de Pajares y con el desdoble de la línea de alta velocidad Palencia-León(80km)
Hacer de León la puerta del Noroeste no tiene ningún sentido y lo saben. Por eso la noticia no se acompaña con un mapa.
Valladolid (Olmedo) es donde se divide la línea a Galicia, con la línea del Cantábrico. Y en Palencia (bueno, más o menos) esta línea se divide en tres: Asturias, Cantabria y Euskadi
https://www.adifaltavelocidad.es/red-ferroviaria/mapa-de-la-red
Lo normal sería conectar Zaragoza con Burgos (Miranda de Ebro), y de esta forma se podría viajar desde Vigo a Barcelona en tren con unos tiempos razonables y sin pasar por Madrid, como actualmente, lo que permitiría tener más frecuencias
A ver, es una obra mínima que conectaría dos ramales de AV posibilitando trenes que comunicaría ciudades que ahora no están conectadas. Que en León preferiríamos que se hiciera AV la línea hacia Astorga-Ponferrada-Orense o La vía de la plata, pues claro, pero eso es un pastizal. Veremos lo que nos depara el futuro.
No digas que el Diario de León fomenta el odio entre provincias, y especialmente a Valladolid, no lo digas...
Noticia del Diario de León.
#3
Sí. ¿Algún problema?
#21
Bueno, desde la creación de la autonomía de Castilla y León, muchos males en esa región híbrida vienen de Valladolid.
Literalmente roban hasta el agua de la provincia de León. Otra cosa es que tú estés informado de lo que ha pasado allí.
Habría que preguntarle a Zapatero qué opina de esto...
#1 Mejor a los leoneses de que lo mismo les beneficia probar otras opciones
SENSACIONALISTA
Es una obra que conecta la LAV Madrid - Galicia con la que va a San Sebastián con un pequeño ramal que no llega a 10 km. La queja tiene menos recorrido que la línea R Ramal de Ópera a Príncipe Pío. Es una chorrada, Galicia en su momento prefirió que la LAV fuera por Zamora, no por León (es más vuelta), se podría decir algo parecido en plan "Zamora roba el futuro a León" si nos ponemos igual de tontos.
Que pidan que los trenes que hacen el recorrido actual pasen a MD y sigan prestando el servicio.
#1: Yo lo que me pregunto es qué tiene que ver que se invierta un dinero en Valladolid con León.
¿Por qué no os preocupáis de vuestro propio progreso en lugar de mirar lo que recibe o deja de recibir Valladolid? CC #2.
Mirad por lo vuestro y no dejéis que os conviertan la Ruta de la Plata en un carril bici, exigid la reapertura.
#11
Las mayúsculas y negrita no dan mayor solvencia a tu argumentación.
#18: Siempre que voto negativo (o casi siempre) pongo el nombre del voto en negrita y con mayúsculas.
Y sí, es sensacionalista, que se preocupen de que haya un tren MD (o mejor: más de uno) por la ruta actual cuando el LD actual sea desviado por la LAV, que va a acabar ocurriendo.
Y como dije, el acceso a Galicia no lo decidieron desde Valladolid.
#19
No voy a perder el tiempo en un debate estéril. Además, ni tu opinión ni la mía van a llegar a oídos del ministro de Transportes ni a los círculos donde se toman las decisiones.
Buen fin de semana.
#20: Una opinión individual no, pero si la gente se une por la mejora del tren convencional, sí va a llegar.
Pero bueno siempre es más fácil culpar a Valladolid de todos los males que le sucedan a León.
En vez de llamarse Castilla y León se podría llamar con todo el dolor de mi corazón Castilla y Mojón.
#4: Castilla y Llorón.
#12 claro, lo mejor es estar calladitos, vaya ser que se molesten.
#13: Que protesten por cosas razonables, no por tontadas.
Valladolid no ha elegido el trazado de la LAV a Galicia. Lo que podríais hacer es pedir que la línea actual a Ponferrada se adapte a 200 o más, que los nuevos trenes 480 podrán aprovecharlos y tener servicios MD desde Galicia hasta Zaragoza, por ejemplo.
#12 #4 En realidad es Caspilla y León
#14: Caspilla y Llorón.
Chimpancé 1 - León 0
Valladolid ens roba (además de verdad)