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#57:
#34 En los 70 era un parque con conexiones viarias entre la Gran Vía, la Diagonal y Meridiana norte que pasaban por encima del parque por puentes, tipo "scalextric" como dice #38, y un puente peatonal llamado "pasarela" con 3 brazos enormes que pasaba por encima de todo. Yo paseaba por ahí de pequeño, pero para cruzarlo por según qué zona no parecía ser buena idea para los vecinos. La Meridiana no tenía conexión viaria.
https://www.cfcsl.com/pasarela-de-las-glorias-catalanas-barcelona-1974/
Convirtieron el parque para las olimpiadas del '92 en una super-rotonda reduciéndolo a su interior y trasladaron la pasarela a otro lugar.
Ahora vuelve a ser un parque y aún más grande que antes, aunque quizá no con el mismo encanto (será por la gentrificación). La únca vía conectada actualmente es la Gran Vía y por túnel. Glorias tiene la peculiaridad de ser un punto de concentración de grandes vías de comunicación en Barcelona además de cruce de vías de tren y metro. Desde hace unos años pasa también el tranvía.
https://www.cfcsl.com/pasarela-de-las-glorias-catalanas-barcelona-1974/
Convirtieron el parque para las olimpiadas del '92 en una super-rotonda reduciéndolo a su interior y trasladaron la pasarela a otro lugar.
Ahora vuelve a ser un parque y aún más grande que antes, aunque quizá no con el mismo encanto (será por la gentrificación). La únca vía conectada actualmente es la Gran Vía y por túnel. Glorias tiene la peculiaridad de ser un punto de concentración de grandes vías de comunicación en Barcelona además de cruce de vías de tren y metro. Desde hace unos años pasa también el tranvía.
#1:
En qué quedamos, ¿no decíamos que más ancha es Castilla?
#4:
Según la Wikipedia, los nombres fueron:
- Gran Vía Diagonal (1860-1874)
- Avda. de Argüelles (1874-1922)
- Avda. de la Nacionalidad Catalana (1922-1924)
- Avda. de Alfonso XIII (1924-1931)
- Avda. del Catorce de Abril (1931-1939)
- Gran Vía Diagonal (1939)
- Avda. del Generalísimo (1939-1979)
- Avda. Diagonal (1979-actualidad)
Hay un tramo en la calle Gran Vía (no es la Diagonal, es otra que se cruza con esta en las Glorias) que hace 130 metros de ancho: https://www.epbcn.com/cerd%C3%A0/N/
- Gran Vía Diagonal (1860-1874)
- Avda. de Argüelles (1874-1922)
- Avda. de la Nacionalidad Catalana (1922-1924)
- Avda. de Alfonso XIII (1924-1931)
- Avda. del Catorce de Abril (1931-1939)
- Gran Vía Diagonal (1939)
- Avda. del Generalísimo (1939-1979)
- Avda. Diagonal (1979-actualidad)
Hay un tramo en la calle Gran Vía (no es la Diagonal, es otra que se cruza con esta en las Glorias) que hace 130 metros de ancho: https://www.epbcn.com/cerd%C3%A0/N/
#5:
Cuando la cruzas parece que estés jugando al Frogger
https://www.youtube.com/watch?v=YfptUtDKgFk
Mira que es bonita y ordenada Barcelona eh.
https://www.youtube.com/watch?v=YfptUtDKgFk
Mira que es bonita y ordenada Barcelona eh.
Comentarios
En qué quedamos, ¿no decíamos que más ancha es Castilla?
#1 Pero eso se dice porque precisamente Barcelona es Castilla, todos somos Castilla pata los castellanos.
#3 ¿Eing? ¿Pero no erais un condado del reino de Aragón?
#31 ¿A mi que me cuentas?. Yo soy de Ávila
#31 Es muy gracioso que juegues al juego de confundir la Corona de Aragón con el Reino de Aragón. Has calcado el comentario que haría alguien que no tiene ni idea de lo que habla, felicidades. Muy cómico por tu parte.
#45 Di que sí, que en realidad todos vivimos en las afueras de bilbao
#45 Ni pa ti ni pa mi, dejémoslo en "Reinos y tierras del rey de Aragón" ( https://es.m.wikipedia.org/wiki/Corona_de_Arag%C3%B3n#Nombres_alternativos )
Lo que está claro es que eso de Castilla pilla un poco lejos.
#54 De hecho eso le da la razón a #45. Y efectivamente lo que has escrito en #31 es una parida ignorante.
#1 pero no es una calle.
#6 Y madre no hay más que una y a ti te encontré en la ídem.
#12 la madre es tuya?
no era un disco de estopa eso?
#15 Sale en un tema de Siniestro Total
#1 pero eso es prao.
#16 ¿No hicieron hay el museo?
#17 ¡Ay, qué dolor de comentario!
#50 el corrector, el corrector...
Según la Wikipedia, los nombres fueron:
- Gran Vía Diagonal (1860-1874)
- Avda. de Argüelles (1874-1922)
- Avda. de la Nacionalidad Catalana (1922-1924)
- Avda. de Alfonso XIII (1924-1931)
- Avda. del Catorce de Abril (1931-1939)
- Gran Vía Diagonal (1939)
- Avda. del Generalísimo (1939-1979)
- Avda. Diagonal (1979-actualidad)
Hay un tramo en la calle Gran Vía (no es la Diagonal, es otra que se cruza con esta en las Glorias) que hace 130 metros de ancho: https://www.epbcn.com/cerd%C3%A0/N/
#4 Sí, es un tramo corto entre las calles Espronceda (donde vivo yo ) y Fluvià.
En ese tramo especialmente la Gran via hace los 130 metros que dices.
Supongo que aquí habla de la Diagonal porque el tramo de los 92 metros de ancho mide varios kilómetros. El que yo digo apenas deben ser 300 metros.
Cuando la cruzas parece que estés jugando al Frogger
Mira que es bonita y ordenada Barcelona eh.
#5 Recuerdo cuando trabajé en el edificio de la Illa y tenía que cruzarla regularmente... sino empezabas corriendo no te daba tiempo para llegar al otro lado, tenías que hacer parada en alguna de las "islas".
Parecia que hubiesemos robado algo!
#10 podías utilizar el paso subterráneo también pero con cuidado.
#14 Si, pero la entrada a las oficinas estaba en la esquina, por lo que preferíamos correr que desviarnos dos veces.
#23 Hay una rampa y una escalera mecánica luego. Es muy cómodo el tunel.
#10 Yo curré varios años en el de justo enfrente. El de cristal. Edificio Telefónica creo que se llama.
#10 Igual lo que necesitaban es tener mas calma y no ir corriendo....Y lo digo no por ti sino en general.
#5 Bueno, del Eixample hacia arriba (Horta, el Carmel, el Putget, Montbau), no mucho...
#5 En el ensanche sí. Gracias a los madrileños por cierto.
#42 What?
Fue justo al revés. El Eixample de Barcelona fue una obra civil pionera que dio paso a que se repitiera la experiencia en otras ciudades. Y concretamente Madrid fue la primera en copiarlo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Ensanche_de_poblaciones_en_Espa%C3%B1a
#83
La propuesta/as de Barcelona incluía un urbanismo poco común, por decirlo de alguna manera, trazados, calles y plazas de fantasía, con fuentes y cascadas....y desde Madrid se descarto toda aquella idea y se decantó por la propuesta más "normal y cuadriculada" o eso fue lo que me enseñaron en mi instituto, ... de Barcelona. Pero igual no fue exactamente así.
Lo que si fue es una muy buena opción finalmente.
Igual fue el truco del elefante rosa....
#92 Pues en tu instituto abusaban de las drogas. O eso, o directamente eran subnormales y creían que el diseño era de Gaudí.
El plan elegido por el ayuntamiento de Barcelona fue de Rovira i Trias, cuya huella en el urbanismo barcelonés es considerable. Rovira organizó un ensanche en sectores con cuadricula hipodámica igual que la de Cerdà. Además incluyó una plaza central (la actual Plaza Catalunya), una avenida ajardinada (el actual Paseo de Gracia) y una avenida con fuentes (al estilo de la avenida María Cristina pero en otra ubicación).
La documentación de Rovira i Trias se conserva. Adjunto plano general de su plan. ¿Dónde ves los trazados y calles de fantasía? ¿Pero qué cascadas ni qué cojones?
Lo que sucedió fue una lucha de poder (y no precisamente político), ya que el gobierno español consideraba los alrededores del casco viejo como zona de interés militar no construible. Les daba tantísimo por culo la idea de perder el control militar de la urbe, que cuando en 1842 el ayuntamiento de Barcelona ordenó derribar la muralla antigua y parte de la ciudadela para poder construir, el general Espartero lo interpretó como una revuelta y bombardeó la ciudad.
Finalmente la muralla se derribó al año siguiente (y aún se sublevaron más generales, ojo). Y Rovira i Trias fue el director de obras del derribo, quedando marcado como enemigo del militarista gobierno de España.
En este ambiente, cuando en los años siguientes se hizo ineludible que el crecimiento de la población hacía de la ciudad un lugar insalubre, finalmente el gobierno español se bajó los pantalones y aprobó hacer un ensanche. Pero como era de esperar sudó del plan del ayuntamiento, de Rovira i Trias, y de cualquiera que hubiese hecho enfurruñar a los generales del glorioso ejército ”apañó”.
Por fortuna impusieron a Cerdà un catalán de pura cepa (tirando a independentista) que como ingeniero hizo un buen trabajo. Vías igualitarias bien saneadas y cierta visión de crecimiento. ¿Fue el mejor plan posible? No estoy muy seguro de eso. Porque Cerdà en lugar de plazas y avenidas planeó que la parte lúdica y disfrutable de la ciudad estuviese en el interior de las manzanas. Y la posterior avaricia inmobiliaria se cargó dichos interiores, de modo que la ciudad quedó bastante coja de espacios libres para la población. Comparando con los parques que hay en ciudades como Londres o París, la verdad es que el plan de Cerdà resultó patético eh ese sentido. Y lo mismo sucedió en las ciudades donde se copió el modelo barcelonés: Madrid, Valencia...
Mejor paro el rollazo aquí, que la historia de Barcelona me motiva bastante. La cuestión es que el plan Cerdà no se impuso por ser la mejor opción (ni mucho menos por las flipadas que has dicho tú), sino por una lucha de poder entre los militares del estado y la autoridad civil municipal.
#92 Perdón, en #93 olvidé adjuntar el plano de Rovira i Trias, sin las chorradas que te contaron.
P.D.: ¿Fuiste a un colegio del Opus o algo así? Porque mira que hay que ser hijo de puta para engañar a los críos e inventarse esa estupidez de que algo es peor si no ha salido de Madrid.
#94 #93
Acabo de leer un articulo sobre el tema y realmente lo que me contaron no estaba muy desencaminado. Hubo muchas propuestas. No se exactamente como eran las demás. A mi me contaron que algunas eran, digamos, muy imaginativas, no entraron en detalles. Lo que sí nos enseñaron es que fue Madrid quien impuso la de Cerda en contra de lo que se eligió en Barcelona, que fue la de Rovira.
Es decir que afirmar que Barcelona es como es hoy en día por decisión de Madrid, me parece correcto, con todos sus matices, pero en ningún caso mentira. Si Madrid hubiese decidido que le valía la de Rovira sería distinta. Sin entrar en cual es mejor ni peor porque yo de urbanismo no entiendo.
Y no se que tiene que ver el Opus con esto. Era un instituto público y el profesor un tío que de lo mejorcito que he tenido. No solo se ceñía al temario sino que solía adornarlo con anécdotas y chascarrillos de la época que hacia que la gente no se fuese a jugar a las cartas a la cantina como en el resto de asignaturas. Es más solía quitarnos tiempo de descanso entre clase y clase y nadie protestaba. También nos contó que lo que diseño Cerda difiere bastante de lo que es hoy por la especulación inmobiliaria (Se han quitado pasajes y zonas verdes, etc....) Por ejemplo otro profesores te decían que Barcelona es así porque Barcelona pidió a Cerda que lo diseñase y punto, ni mencionan otras opciones ni mencionan nada de Madrid (Si, soy de Barcelona).
Si fuera un colegio de Opus me habrían dicho que Barcelona es así porque Dios así lo quiso y que el diseño se lo insufló una paloma.
#95 Que el ayuntamiento de Barcelona eligiera el plan haciendo un concurso de propuestas previo no entra dentro de la película que te montas. El ayuntamiento presentó UN plan, y no contiene las burradas que dices que te contaron que cercenó el gobierno.
Va a ser que tu profesor era tan enrollado que se inventaba detalles para añadir salsa a la historia real.
Por lo demás pareces obsesionado con atribuirle algún mérito a los madrileños, vete a saber por qué. Fue el gobierno español el que impuso al planificador. Gobierno español que también gobernaba en y desde Catalunya, por si no te das cuenta. De hecho pusieron al cargo a un catalán de los de ”ocho apellidos catalanes”.
Y como te he detallado con datos históricos (todos comprobables), el gobierno español no metió cucharada por motivos técnicos, sino por cuestiones meramente políticas y militaristas. Eso ya tira toda tu película por el retrete, me parece a mí. En aquel momento el gobierno español tenía que plegarse a lo que los militares quisieran, porque cada vez que alguien estornudaba había una sublevación o algo peor (a una por año, sin exagerar).
De hecho si hubieran sabido que Cerdà iba a participar años después en la declaración de la república federal catalana, puedes apostar tu cabeza a que el gobierno español no le hubiera considerado para el puesto sino para una celda en la cárcel.
En resumen, pretendes vestir como mérito técnico una decisión que se debió únicamente a politiqueo y ruido de sables. Si fue mejor o peor no lo podremos saber, pero no te creas tanto las medias verdades que te contaba tu ”profe”.
#98 Los hechos no te los voy a discutir. Lo que si te comento es que una cosa son los hechos, otra como se cuentan en un aula y muy distinta como la gente interpreta lo que les cuentan. Y en el tema de la historia es sangrante. Escuchas a dos profesores hablar del periodo anterior a la guerra civil y la guerra civil y piensas que son dos países distintos.
Lo de la "fantasía" es una cosa mía. Pero se enseña que el ensanche fue diseño y decisión de Cerdá y se asocia a que Cerda representa a Barcelona, cuando eso no es correcto. Los barceloneses eligieron a Rovira en primera instancia y que realmente quien decidió que se hacia no era el gobierno local de Cataluña/Barcelona sino el gobierno central español (ministerio de fomento o quien sea). Te lo digo porque en Cataluña existe la manía, por ciertos sectores, en mitificar las cosas buenas y asignárselas a Cataluña y las cosas malas siempre son cosas impuestas desde fuera, dícese España o Europa. Es decir hay gente que considera el ensanche es una obra ideada, decidida, planificada, ejecutada por Cataluña, personificada en Cerda, sin intervención del gobierno de Madrid.
#93 Creo que no habéis entendido mi comentario.
En ningún caso he dicho lo que has entendido.
Lo que quería decir te lo respondo en otro comentario. Y lo que dices, que me ha interesado mucho, porque está muy bien explicado y con mucho detalle (Se nota que te interesa el tema) más o menos corrobora, en términos generales, lo que me enseñaron en su día. No he sido suficientemente correcto ni preciso en mi comentario.
#5 era, del verbo ser, no donde se trilla la paja.
#0 sabíasque
#21 Vale, pero a ver a quién se lo pido. Por favor, algún@admin sería tan amable de pasarme este envío a sabíasque . Muchas gracias.
#26 "Diagonal" en catalán significa "diagonal" en castellano o español.
#36
#36 y en inglés
#52 en Inglés se dice Diagon Alley Bo sea ustez ijnorante.
https://www.wizardingworld.com/fact-file/locations/diagon-alley
#68 pos valey.
#36
Si solo es mas ancha para meter mas carriles para coches, mal. Si meten parques o miniparques enteros bien.y carriles bici, solo para t.p.
#9 Podrías ver una foto antes de opinar. Porque tiene una rambla verde, aceras anchísimas, y un tranvía (sobre manto de césped).
No es, ni de lejos, una avenida antipática.
La más ancha y corta es la mal llamada Plaza Ángel de Carbajo en Madrid. 6 carriles de ancho en 70 metros de largo y 50 de ancho. Delante de un colegio está. Al ladito de la casa del Alcalde.
Es tan ancha que volviendo de fiesta una amiga se metió con el coche por el carril bici pensando que estaba en el carril lateral ( antes de llegar a Maria Cristina, por el Hospital )
Hicimos como trescientos metros hasta salir de allí (porque entre el lateral y el carril bici hay setos, y cuando me di cuenta ya llevábamos un buen cacho recorrido) esos minutos que me parecieron años, Milagrosamente no había ningún urbano por la zona.
Por cierto, en el artículo aparece una imagen de la Avenida de Gaudí, es fácilmente identificable porque parte justo por la mitad la cuadrícula.
#48 como su propio nombre indica, ya que Gaudí en catalán significa "justo por la mitad"
#61 Gaudí Diagonal por lo tanto significaría ensanchar algo justo por la mitad.
#26
#61 Justo por la mitad dejaste el curso de catalán, diría yo.
Con la cantidad de"Calle Ancha" que hay y que la calle más ancha no se llame así...
#2 Diagonal significa ancha en catalán.
#26
#2 Avenida 9 de Julio, Buenos Aires, Argentina, que lleva el nombre del Día de la Independencia de Argentina y reclama el título de la avenida más ancha del mundo. Con una impresionante anchura de hasta 140 metros, esta avenida es una maravilla del urbanismo, con hasta 12 carriles de circulación divididos por medianas ajardinadas.
¿Estamos locos o qué? ¿Una calle de 14 metros es una maravilla del urbanismo? ¿Alguien piensa en los peatones? ¿Cuanto tarde un peaton en cruzar de acera a acera?
En Madrid, por ejemplo, muchas secciones del Paseo de la Castellana es imposible cruzarlas andando en un sólo ciclo semafórico.
¡12 carriles! ¡Que les aproveche el humo de los cochesa mayor gloria de la "maravilla del urbanismo"!
#35
Que es un peatón? Más tarda el pollo que quiere cruzar la calle o la rana....Referencias para quien las pille.
Las ciudades se diseñaron para los coches. Los ciudadanos son aquellos entes que van dentro de los coches....que pareces de pueblo!!!
#35 No es una calle a medida humana. Yo pondría un teleférico para poder cruzar.
El otro día me salió un video en youtube sobre la historia y la ordenación urbana de Barcelona y tal, y me quedé con una curiosidad ya que el meneo va del tema.
¿Qué pasa ahí? ¿Se cruzan todas las arterias de la ciudad? ¿Se puede pasar de una a otra? ¿Qué quieren hacer a futuro?
#34 Están haciendo lo que ves, un parque. Antes había un scalextric enorme.
Se cruzan Diagonal, Meridiana y Gran Via. Ahora no hay intercambio directo en esa zona, te desvías antes de llegar ahí.
#38 Y tanto que era un scalextric, menudo lío, gracias!
#34 En los 70 era un parque con conexiones viarias entre la Gran Vía, la Diagonal y Meridiana norte que pasaban por encima del parque por puentes, tipo "scalextric" como dice #38, y un puente peatonal llamado "pasarela" con 3 brazos enormes que pasaba por encima de todo. Yo paseaba por ahí de pequeño, pero para cruzarlo por según qué zona no parecía ser buena idea para los vecinos. La Meridiana no tenía conexión viaria.
https://www.cfcsl.com/pasarela-de-las-glorias-catalanas-barcelona-1974/
Convirtieron el parque para las olimpiadas del '92 en una super-rotonda reduciéndolo a su interior y trasladaron la pasarela a otro lugar.
Ahora vuelve a ser un parque y aún más grande que antes, aunque quizá no con el mismo encanto (será por la gentrificación). La únca vía conectada actualmente es la Gran Vía y por túnel. Glorias tiene la peculiaridad de ser un punto de concentración de grandes vías de comunicación en Barcelona además de cruce de vías de tren y metro. Desde hace unos años pasa también el tranvía.
#57 "y un puente peatonal llamado "pasarela" con 3 brazos enormes que pasaba por encima de todo>"
...Hecha de largos módulos de hormigón armado pretensado atirantado con unos larguísimos cables de acero rollo Golden Gate, que cuando soplaba algo de viento, hacia que las pasarelas se balanceasen sin parar más de 25 cm de un lado a otro. Estar en el modulo central donde se juntaban los tres brazos, que "flotaba" en el aire, cuando había algo de viento fuerte, era... un poco acongojante (Aún y así, recibió uno de los más prestigioso premios internacionales de arquitectura).
"y trasladaron la pasarela a otro lugar."
No exactamente: la triple pasarela fue desguazada y lo que hicieron fue trasladar uno de los brazos a la Barceloneta, al parque del gasoducto, con el proyecto de reconstruirlo allí como un puente único atirantado que cruzase por encima de la Ronda del Litoral, pero tenia que estar hecho para las Olimpiadas del 92 y no legaron a tiempo y tratándose de un proyecto costoso, una vez ya pasadas las olimpiadas lo han ido postergando sucesivamente. De forma que ha día de hoy más de 30 años después, sigue estado allí abandonada la rampa de subida al puente y la cabecera del mismo, que no lleva a ninguna parte (una visión, cuanto menos curiosa).
Eso sí, han aprovechado el volumen cerrado debajo de la rampa para meter un chiringuito que en Verano siempre esta lleno
#34 Ahí pasan obras, la foto es vieja, ahora hay cosas en ese descampado.
Todas no, solo algunas, tres de ellas la diagonal, la gran vía y la meridiana.
Se puede pasar de una zona a otra depende del día y las obras, hoy por aquí sí pero mañana no.
En un futuro, dependerá del alcalde de turno, hará mucho calor en verano y frio en invierno, como ahora.
Cerdà la diseñó como centro de la futura ciudad.
#46 #66 Qué manta de paridas escribís algunos, madre mía.
#84 Es la realidad
#86 No, sólo es una ocurrencia estúpida que te has sacado de los huevos.
Aquí el plan de reforma de la plaza, el único que ha habido, cuyas obras empezaron hace diez años y se siguen a rajatabla esté quien esté de alcalde.
https://ajuntament.barcelona.cat/glories/es/fases/
A ver si te das cuenta de que no puedes colársela a quien sabe de primera mano que lo que has escrito es una enorme gilipollez.
#87 A ver para empezar no sabes leer. No he dicho que cada vez que cambie de alcalde se desechen las obras, he dicho que cada vez que acaban las obras se decide reformarla entera otra vez. Segundo el proyecto actual no son las únicas obras que ha tenido la plaza. Desde los 90 que decidieron montar el tambor y todas las reformas que hicieron allí después, y luego al reforma actual que llevan más de 10 años la plaza ha estado casi constantemente en obras.
Y sí me comentario era un poco exagerado haciendo humor, señor que sabe las cosas de primera mano
#90 ”No he dicho que cada vez que cambie de alcalde se desechen las obras”.
Has dicho algo más estúpido todavía: que cada vez que se terminan unas obras el alcalde decide si se desechan.
Todo tu comentario inicial no era una exageración, era una estupidez sin ningún contacto con la realidad.
Posteriormente hasta me has respondido insistiendo en que eso era verídico, lo cual se revela más estúpido todavía.
Y no, la reforma no lleva más de diez años. De hecho se prevé que dure exactamente diez años y termine en el año actual.
Yo no veo humor por ninguna parte, sólo un pavo inventando críticas embusteras que aun viéndose cazado intenta sostener sus mentiras.
#84 Pero que paridas ni que mierdas ¿no hay obras en la plaza de las glorias catalanas?
Trias en 2015 hizo su último mitin de campaña en esa plaza, ya en obras desde hacía años , y fué en esas elecciones que salió por primera vez Ada Colau, hace ya algunos años y las obras siguen. Parida ninguna.
Y como al acabar las obras no pongan algo para dar sombra en verano Cerdà se revolverá en su tumba, que por cierto en el mismísimo centro de la plaza donde se cruzan estas tres calles la diagonal la meridiana y la gran vía, quieren colocar su merecida y tardía escultura a pesar que Barcelona en su momento no quiso su proyecto.
#88
1. Hace unos diez años que el paso de una vía principal a otra no depende de las obras, sencillamente porque se hace fuera de la plaza. Es más, la reforma de la plaza de debe principalmente a ese objetivo.
2. Las obras empezaron en 2014, pedazo de embustero. Y el plan de obras se sigue a rajatabla, esté quien esté de alcalde.
https://ajuntament.barcelona.cat/glories/es/fases/
3. Otra alucinación que te has sacado de los huevos es tu pretensión de que Cerdà pensó en ese cruce como centro de la ciudad. En el culo del Eixample, en una zona que estaba sin urbanizar siquiera y a tomar por saco del casco de la ciudad.
4. Ahora además te inventas que Barcelona se opuso al plan de Cerdà. Debe ser por eso que se aprobó, claro, que fue una obra civil pionera que numerosas ciudades españolas corrieron a copiar.
Por cierto, si tienes alergia al sol en Glòries tienes parque arbolado, una zona de 8000 m2 con una cubierta a siete pisos de altura, y hasta un inmenso centro comercial. Todo eso en una plaza donde según tú no hay sombra, por lo visto.
No haces más que inventarte gilipolleces una tras otra.
#89 Tu pareces una maza, el martillo de herejes.
Y pedazo de mierda no me insultes. Para argumentar, rebatir o debatir deberías lavarte la boca con jabón antes.
1 ¿De que hablas, del tunel de gran vía?
2 Parece que antes del 2014, o sea, hace unos diez años tu no andabas por las glorias por que que no puedes argumentar si había o no obras, que hablas del derribo del anillo viario y obvias todo lo anterior, pedazo de tarugo.
3 Parece que quieres desmentir al propio Cerdà.
4 Los barcelonís de entonces y su consistorio se opusieron al plan Cerdà, fue impuesto.
Con lo del parque arbolado, aqui el mentiroso eres tú y esos 8000m2 y de esa cubierta a siete pisos de altura de la que hablas debe ser el nuevo encantes viejos, también hay una biblioteca y mucho diseño en la conocida como grapadora, con aire acondicionado y todo, pero confundir edificios, cosas, como había escrito, con una plaza es de pretender confundir. Tambien hay metro, si quieres sombra te bajas al andén y listo ¿no?, listo.
Y te lo vuelvo a repetir gilipollas, no insultes.
#96 Además de embustero eres claramente tóxico. No sólo mantienes tus trolas ignorantes, ahora además las aderezas con montones de insultos directos porque te las han destapado.
No hace falta que te enfurruñes ni insultes. Prueba a no mentir y nadie te desmentirá. Es así de sencillo.
Pero tengo poca confianza en que lo entiendas. Te veo pretendiendo colar barbaridades como que una techumbre a siete pisos de altura es un recinto interior y no puedo ni imaginar qué burradas eres capaz de llegar a inventar para tratar de mantener tus trolas a sangre y fuego.
Quizá si caminaras por la sombra (que la hay de sobra) no tendrías el cerebro tan frito. Llámame loco.
#99 Que te provoco urticaria ya lo sé, pero el mejor remedio está en la farmacia.
Que vengas aquí a pretender, pretender, dejarme en evidencia con insultos e ignorancia demuestra lo que eres.
Para callarte la boca lo mejor es que le des la contraria al mismísimo ayuntamiento de barcelona y a los libros de historia.
Toma, te lo lees y les discutes a ellos, sobre todo los párrafos donde dicen como lo penso Cerdà y en que año se empezó el desmantelamiento del último truño de esa plaza.
https://ajuntament.barcelona.cat/glories/es/la-transformacio-de-glories-en-marxa/150-anys-dhistoria/
Ahora me voy a leer tu comentario, me da que despues acabaré insultándote.
Tu no destapas nada, obcecado.
Tu lo que debes de dejar es de ser tan ignorante antes de llamar a alguien mentiroso.
Loco no, obtuso mental.
#100 Pierdes el tiempo intentando razonar. Denunciar por insultos es lo mejor con este. Te lo digo por experiencia.
#100 Pues lo he leído y tu enlace responde a tu pregunta de forma bien clara:
Joer, pero si eres el tontaina que escribió que los pasos de una vía principal a otra dependen del día. Si acaso habría que esforzarse para que NO quedaras en evidencia.
”A partir de marzo de 2014 se lleva a cabo el derribo progresivo del anillo vial”.
Vamos que, como era de esperar, el ayuntamiento te confirma que el desmantelamiento y la reforma de la plaza (que se espera termine este año) empezaron en 2014. COMO SABEMOS TODOS.
Si es que no hace falta ni siquiera pretender dejarte en evidencia, ya lo haces tú solito.
De hecho me estoy partiendo viéndote aletear en una charca seca. Te faltan entendederas para pillar que algunos vivimos por aquí, que hemos visto esa evolución con nuestros propios ojos, y que sabemos de primera mano que lo que te has inventado son gilipolleces troleras. Como la estupidez de que no hay sombra, igual.
Como ya me veo venir tu salida desesperada al hecho de que tu propio enlace te baja los pantalones, a lo mejor eres tan tarugo de intentar colar como ”obras de la plaza” el levantamiento de la Torre Agbar, o el Hub de Disseny, o l'Auditori. Ya te avanzo que algo tan tonto no va a colar, levantar un edificio no implica ni de coña poner la plaza patas arriba como embusteramente pretendes que se ha hecho desde tiempos de Jesucristo.
#34 Lo que pasa ahí son obras no stop desde hace 30 años. Marca la tradición que cuando finaliza el proyecto que se esté construyendo el alcalde debe decidir desecharlo todo y volver a empezar con una idea nueva
Ya veras la analfabeta corrupta genocida de Ayuso cuando se entere.....puede que se envenene de la envidia....aunque ahora está muy ocupada intentando defender al traidor y corrupto de su novio por las teles....
#30 Sería divertido tener altavoces ocultos en tu casa para que en mitad de la noche sonase "Ayuusooo... ayuuuusoooo" con voz de ultratumba.
#60 Yo no vivo allí, no es mi alcalde. Si le llamas "lujo de alcalde" al que, tras abrir una vía de acceso cuasi directo al hospital de referencia en el área sanitaria (Montecelo), le pone resaltos (cuando sólo hay una casa y es en un extremo) a esa nueva vía, además de otros en el tramo que ya existía, por tanto ralentizando el acceso de las ambulancias, así como perjudicando a los pacientes con esos vaivenes, y él es médico de profesión, con un par.
#Karmawhore de mierda y #Mierdamedio, la pareja perfecta.
'La intervención más significativa discurre desde Nuevos Ministerios a la plaza de Castilla. En esa parte de la vía, que mide 100 metros de ancho, ...'
https://elpais.com/diario/2011/05/17/madrid/1305631468_850215.html
Eso va Lores allá de alcalde y rápidamente la convierte en una vía de un único sentido, único carril y las únicas plazas de aparcamiento son de carga y descarga de 15 minutos. El resto sería todo aceras con algún árbol despistado aquí o allá.
#7 Te crees que Colau no lo intento?
#40 Sé que hizo cosas al respecto de la peatonalización en la ciudad pero no sé hasta qué punto llegó en ese aspecto concreto.
#47 Colau solo impulsó la conexión del tranvia por la Diagonal, algo que el alcalde actual está manteniendo. #40 solo ha dicho una sandez sin sentido.
#49 Bueno, no sé si Colau intentó algo así o no, que me parece bastante heavy, pero seguro que si hubiese tenido tiempo...
Si no conoces Pontevedra, échale un vistazo a la avenida Reina Victoria (o Raíña Victoria en gallego que es como posiblemente lo encuentres según el mapa). Tiene un tramo con la alameda de la ciudad a un lado y al otro un instituto, así que en los tiempos más jodidos de la pandemia se optó por peatonalizarla para que los chavales pudiesen respetar las medidas de distanciamiento y blablablá, amén de que debería haber menos tráfico del habitual. Personalmente una medida exagerada pero aún la puedes motivar.
Pasó la pandemia y dejó de haber ese motivo. Sin embargo Lores dijo que se quedaría peatonal, y ahí sigue. Si te fijas un poco en el mapa, verás que esa calle forma parte de la ruta obvia, natural, rápida que va desde el otro lado del río hasta la estación de tren. Al quitar ese pequeño pero imprescindible tramo, desvías el tráfico por otras calles, haciendo el recorrido mucho más largo (mayor consumo, mayor contaminación) con mayor contesgión (mayor contaminación).
Un genio el tío. Y para tratar de impedir que quien viniese después pueda deshacer el cambio, instaló allí un skate park. Porque de toda la ciudad, ,el sitio más adecuado para un skate park era aquel. El candidato del PP había dicho que la primera medida que aprobaría de ser alcalde sería justamente revertir esa peatonalización absurda.
¿Qué pasó con el skate park? Que las fiestas de la ciudad, que son las de la Peregrina en agosto y que duran algo así como una semana o por ahí, tienen lugar preferentemente en la alameda, así que para la instalación de alguna atracción o así, igual que otros años cortaban ahí el tráfico, desinstalaron el skate park para ponerlas.
Un genio el tío, un genio.
#53 pues... Sí. Un lujo de alcalde que no os merecéis.
#53 El plan a largo plazo era este.
Solo puedo decir que ojalá.
#70 Comprenderás que ese mapa así sin más no me dice absolutamente nada.
Deduzco que algunas líneas serían las calles que permanecerían, creo que las continuas, no sé bien qué serían las discontinuas. No entro a valorar porque no conozco Barcelona, no he estado allí, pero no me acaba de resultar atractivo si es lo que creo.
#71 Todo lo verde es peatonal o semipeatonal. Las discontinuas son las principales vías de acceso rodado.
#73 Sigo sin haber estado en Barcelona desde mi comentario anterior pero lo que indicas que "ojalá", a mí me parece una auténtica locura.
#74 Es lógico que te lo parezca si nunca has estado. Básicamente en Barcelona el coche es poco útil y el transporte público es muy eficiente.
Aunque yo creo que una de las primeras medidas que habría que implementar es regular los SUVs, pero eso es otro tema.
#76 He estado en otras ciudades, vivido en alguna (bastante más pequeña) y, o muy especial es Barcelona o el coche particular sí puede tener sentido, todo el del mundo, en particular a los que tienen que ir desde fuera de la ciudad.
El caso es planificar bien el tráfico, cosa imposible de hacer con el odio al vehículo privado que gobierna estos días, en su mayor parte por postureo puro y duro.
#78 Lo que tiene sentido es mejorar la red de transporte público ferroviario, que tiene mucha más capacidad de captación que los vehículos privados.
Hace falta ya de ya un tercer tunel que conecte con el Vallés, por ejemplo. De momento parece que la cosa tira y se están realizando estudios, pero veremos cuanto tarda en materializarse.
En cuanto al vehiculo privado, son los accesos a Barcelona los que ya están saturados. Restringir el espacio interno de la ciudad no afecta a la capacidad de captación de vehiculos externos.
#79 El problema del transporte público siempre es el mismo: capacidad y frecuencias, sobre todo frecuencias.
#80 Un tren cada 4 minutos con FGC, está al máximo de su capacidad.
La calle más ancha de España es la provincia de Guadalajara
Blasco Ibáñez en Valencia tiene mayor anchura, eso sí, es avenida.
Al llegar a Barcelona en coche entrando por la Diagonal y hasta la pza Francesc Maciá, te da la sensación de amplitud por la anchura de la vía con varios carriles de entrada y salida. Te sientes el amo, te invita a acelerar
Pero después ya no se estrecha mucho y ya tienes que ir con mucho cuidado con las motos los Buses y los guardias.
#11 y el radar que te da la bienvenida...de 100 a 80 y después a 50.
La Avenida Blasco Ibañez de Valencia fue proyectada con un ancho de 100 metros. Seguro que secciones que cuenta con algunos menos, pero más de 92. Estoy seguro de que hay muchas calles más anchas en España.
¿Barcelona está en España?
#32 De momento sí. Es un problema porque hay quién confunde a España con Castilla.