#38 la aviación regional en USA es un mercado enorme. Hay muchos aeropuertos pequeños y todavía hay mucho hub and spoke donde las aerolíneas subcontratan a aerolíneas regionales las conexiones al hub (y tu ves una librea de American Airlines pero el avión es operado por otro).
Otra cosa es que historicamente Boeing no se haya metido ahí, pero Bombardier ha entregado casi 2000 CRJ, es el cuarto avión de pasajeros más vendido del mundo. Decir que es un mercado pequeño no me parece correcto
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#20 Gracias por confirmar lo que hablaba de absolute desconocimiento.
Boeing sigue teniendo el 737. El 737 NO es un avion regional ni compite contra los dos que habla la noticia. Y el 737 a pesar de todo, sigue siendo un superventas en su famosa version MAX que tantos problemas les dió.
Y no es ningún demérito. La aviación regional un mercado pequeño en el que las grandes nunca se han centrado. Sí. Tampoco Airbus. El A220 no es un desarrollo Airbus. Es un Bombardier CSeries al que le cambiaron la etiqueta al comprar la compañía.
El equivalente sería que es demerito de Ferrari no tener un coche que compita en el segmento del Fiat 500. Son mercados distintos.