#11 Y si no lo hubiera dicho, se lo habrían hecho igual, darían cualquier excusa chorra y todo seguiría igual, porque España está llena de aborregados que prefieren el látigo del señorito a verse libres.

#11 PantomemoFull

#11 goto #8
Ya van saliendo los mongo**** del jarabe democrático. Tome su negativo y vuelva a su cueva.

#11 ¿Zasca épico? ¿De dónde ha salido usted, criatura?

#44 Del medievo

#29 justo eso he pensado

#29 Si. Y Telefónica una de las contratas en las que estaba fue condenada por cesión ilegal. Básicamente no empresa pasaba completamente de lo que yo hiciese y respondía directamente ante un gerente de Telefónica. He pasado a varias jefaturas y he visto donde lleva la automatización.

Después de tres oleadas de prejubilaciones he visto a gente puteada haciendo el trabajo que hacían varios que están prejubilados y a personas que se tocaban los cojones a dos manos son ningún disimulo un día si y otro también.

#23 Pues yo he estado 14 años subcontratada y lo que he visto es que no hay chollo igual. Aunque supongo que dependerá de la jefatura.

#28 14 subcontratada. Y aún piensas que es un chollo.

#29 justo eso he pensado

#29 Si. Y Telefónica una de las contratas en las que estaba fue condenada por cesión ilegal. Básicamente no empresa pasaba completamente de lo que yo hiciese y respondía directamente ante un gerente de Telefónica. He pasado a varias jefaturas y he visto donde lleva la automatización.

Después de tres oleadas de prejubilaciones he visto a gente puteada haciendo el trabajo que hacían varios que están prejubilados y a personas que se tocaban los cojones a dos manos son ningún disimulo un día si y otro también.

#28 Endesa, eso sí es un chollo.

#28 En la mayoría de las empresas depende más del cargo intermedio que de otra cosa, he estado por cosas de la vida un par de veces currando en la misma empresa y una vez era un "chollo" y otra vez el infierno

#6 Y si trabajas es en Telefónica a los 52.

#14 ya trabajé en telefónica y ni por esas me quedaba allí.

#23 Pues yo he estado 14 años subcontratada y lo que he visto es que no hay chollo igual. Aunque supongo que dependerá de la jefatura.

#28 14 subcontratada. Y aún piensas que es un chollo.

#29 justo eso he pensado

#29 Si. Y Telefónica una de las contratas en las que estaba fue condenada por cesión ilegal. Básicamente no empresa pasaba completamente de lo que yo hiciese y respondía directamente ante un gerente de Telefónica. He pasado a varias jefaturas y he visto donde lleva la automatización.

Después de tres oleadas de prejubilaciones he visto a gente puteada haciendo el trabajo que hacían varios que están prejubilados y a personas que se tocaban los cojones a dos manos son ningún disimulo un día si y otro también.

#28 Endesa, eso sí es un chollo.

#28 En la mayoría de las empresas depende más del cargo intermedio que de otra cosa, he estado por cosas de la vida un par de veces currando en la misma empresa y una vez era un "chollo" y otra vez el infierno

#14

Eso era antes. Los últimos han salido con 56 y veremos los siguientes ...

#6 ostia, pues vamos ahí ahí, yo si no dejo de currar, me tocaría a los 57

No, me ganas. Quitando los de pluriempleo me "quitan" 712 dias asique a los 59.

#33 da miedo ver esos casi 10.000 días cotizados... me has hecho mirarlo en el mío y casi casi empate. tengo 9410 "válidos" y rozando los 10.000 totales

#33 ¿Por qué nos quitan lo del pluriempleo? No entiendo el motivo. Si has trabajado (y contribuído) 16 horas al día una temporada, que cuente como doble de cara a la jubilación...

#6 58! = 2.35...E+78, me cuadra, más o menos como a mí... #UnexpectedFactorial

#1 Muera la inteligencia, viva la muerte!!!

#1 y de ser malos patriotas.

Van contra toda cultura española.
Van contra el cine, el teatro, la literatura, etc.

Porque para ellos la Cultura es peligrosa.

En lugar de ayudar a nuestros artistas a llevar el nombre de España por el mundo, se dedican a boicotearlos.

La influencia de los países y la marca España se vende de muchas maneras. Una es el cine, la literatura, la ciencia.... Nada de esto les parece bien a estos traidores.

Cada vez que pueden pisotean España y sobre todo a los españoles.

#31 Lo de tirar por tierra el nombre de España es lo que mejor saben hacer. No les gusta la cultura, ni la ciencia, ni nada que implique pensar puesto que es peligroso para ellos y que la mayoría de gente del mundo de la cultura tiende tendencias izquierdistas.
Lo que más gracia hace es que critican el cine por las subvenciones que recibe. La misma película que crítica por ello, ha ganado dinero.
Sin embargo defienden a los toros que es un pozo sin fondo.

El cine no es solo entretenimiento, hace pensar, muestra ideas, pensamientos y es la mejor forma de hacer conocer un país en todo el mundo. En cambio los toros hacen que se piense en España como país anclado en el pasado y con tradiciones bárbaras.

#31 pero llevan pulserita en la muñeca y muchos tarados con pulseritas en la muñeca les votan

#1 Para ellos lo importante es la pulserita, el alarido, el golpe en el pecho y el trapajo de colores. Eso les hace ser buenos ejpañoles y mucho ejpañoles.

El resto no les importa para nada, aquí de lo se trata, es de gritar hasta desgañitarse VIVA EJPAÑA Y MUCHO EJPAÑA.

#2 yo hace tiempo que dejé de comer merluza por esa razón

#6 Por eso y por lo que venden ahora no es merluza es "merluza" (merluza africana)

#29 El bocarte que se pesca en el Cantábrico, el verdel o caballa, chicharro, todos tienen anisakis, los metes al congelador y pasados mínimo dos días ya están listos, y si te fijas veras los gusanitos como hilos blancos pequeños.

#44 No, si mi comentario decía que además del anisakis, lo que te venden es cada vez de peor calidad, así que aunque no hubiera anisakis tampoco compraría pescado porque es cada vez peor.

#29 Te leí... "no es merluza, es MIERLUZA"

#6 la del cabo suele ir "bastante" limpia. La del Cantábrico y del Atlántico norte tienen mas parasitos que merluza. O al menos era así cuando las trabajaba hace unos 5 años.

#6 Si la congelas o cueces no pasa nada, casi todos los pescados tienen ese parasito, no solo la merluza.

#6 Hay mucho pescado que viene con anisakis. Por eso hay que congelarlo.

#6 Yo igual, en mi caso merluza de Mercadona, también con Alcampo, infestado a unos niveles... que si que congelado y bien hecho no pasa nada, pero eso de irlo cortando y no saber si estás comiendo un lomo de pescado gulasurimis pues ni a mi ni a mi chica nos termina de convencer

#2 Por lo que veo en la alerta en RASFF, no había llegado al mercado.
https://webgate.ec.europa.eu/rasff-window/screen/notification/685447

#3 #8 Lee a #10, no ha llegado a venderse.

#2 Bueno, yo vi anisakis en una merluza se Alcampo. Estaban muertos, pero igualmente me dio mucho asco. Busque en internet y ponía que casi todas las merluzas están contaminadas. En cualquier caso, si no es normal, uno podría ser Alcampo.

#30 parece que son huevas de merluza, los "sucedáneos de caviar"

#30 el 95% (me acabo de inventar el porcentaje) de las merluza tiene.

#2 en cualquier mercado de España, como compres merluza, pescadilla o algún otro pescado te arriesgas a encontrártelo.

#27 magnífica planificación. si vendieran algo más baratos, igual venderían un poco más.

#28 y también estarían perdiendo dinero y quitando ventas a otros modelos en los que también pasarían a perder dinero

Si fuese tan sencillo echarían a su gente de producto y planificación y te contratarían

#29 Como que perder dinero? Perder no pierden, el coche lo pueden vender a coste si quieren.

Ellos hicieron una inversión y les ha salido rana, pues o cierran el chiringo o esperan X Años a amortizar esa inversión, pero no llames perdidas a esto por que no lo es.

#39 para qué habrá carreras de administración de empresas y máster si es todo tan fácil

#27 Lo mismo podemos encontrarnos entre medias, hablar de pérdidas a veces tiene mucho de ingeniería fiscal, y creo que en parte a eso se refiere #39. Simplemente decir que están vendiendo los coches a pérdidas depede mucho de la interpretación, o de las "cuentas" que hayan hecho, y básicamente es lo que tu dices, han hecho su plannificación, de vender X coches a un coste Y para recuperar la inversión y tener beneficios en Z años.

Y en todo caso, lo que han invertido tampoco se "pierde", otra cosa es que tarden más en recuperarlo. Esto me recuerda a una historia, que bien tiene su parte absurda, pero ilustra de alguna forma como funciona el capitalismo en este aspecto. Si en tu barrio hay 3 fruterias, mañana abre una nueva y esta vende una naranja, pues mágicamente las pérdidas del mercado por esa nueva fruteria es de tres naranjas, porque cada uno esperaba vender ella esa naranja...

#71 me parece muy bien que lo piense y lo argumente, pero sin insultar al que opina distinto llamándole inepto e infantil

#159 Bueno, yo solo puedo decir que contesto por mi, no por él.

#191 el negativo me lo has cascado igual eso si

#39 Me temo que no entiendes el modelo de negocio de una empresa de automoción.

La automoción es un negocio de volumen donde los vehículos se venden a un precio muy cercano a coste y los beneficios ya son muy ajustados, por lo que, para que salga rentable, un modelo debe cumplir un número de ventas alto que justifique la inversión.

Lo ideal para amortizar una inversión y ganar dinero es que la planta funcione 24/7 durante los 7 años de vida de un vehículo. Una caída del 20% del volumen proyectado puede tirar al traste la rentabilidad de ese vehículo. Es ahí cuando comienzan los EREs y el cierre de turnos de producción, que normalmente, no dan buen resultado.

Por cierto, si esperan x años a amortizar una inversión de un vehículo que se vende poco, estarán perdiendo más, no menos.

#29 la gracia es que precisamente ford se hizo grande gracias al coche asequible y la industria europea del automovil se salvo de la "gran crisis del automovil" gracias a los compactos baratos. Ahora vienen diciendo que el coche compacto/barato no tiene futuro y que quereis que os diga, solo se me ocurre tirar de clasicos; "El que no conoce la historia esta condenado a repetir sus errores"

#28 ya lo han hecho, lo pone en la noticia, pero habría que leerla y te quedarías sin tontería para escribir

#27 Pues eso. Cada venta es rentable. No están perdiendo 100000 por cada coche vendido. Han invertido unos cuantos millones y esperan recuperarlos. Pero eso de que pierden con cada coche vendido es mentira. Si perdieran con cada coche vendido, lo que tendrían que hacer es dejar de vender. No tratar de vender más para perder más.

El cuento es exactamente el mismo que si te compras un torno industrial y haces piezas para vender a 1 euro cada una, pero te cuesta 20 céntimos en material. Si haces las cuentas como gente normal, cada pieza vendida te da probablemente 60 céntimos de rentabilidad. Si haces las cuentas como Ford, la primera pieza es una ruina y es necesario apretar los costes y pedir subvenciones y el cielo se cae porque esa pieza costó 150000.20 (150000 del torno y 0.20 en materiales) y el negocio es una ruina que pierde a montones porque sólo se vende la pieza a 1 euro. Papá estado, otros 37 millones de ayudas por favor.

#30 un torno te dura años.

El desarrollo de un modelo te dura la producción de ese modelo y en parte sus actualizaciones. 8-10 años.

Conceptos de amortización y costes fijos

#31 Sí, pero yo no me voy con mi torno a exigir a papá estado que me subvencione cada pieza con 5000 euros porque estoy perdiendo 149999.60 euros con cada pieza. Amortizo en cada pieza lo correspondiente al desgaste y costes fijos del torno. No voy contando cuentos de que mis piezas son las mejores del universo porque cuestan 150000.20 y yo soy el más santo del universo porque en mi infinita generosidad las vendo a sólo 1 euro. Papá estado, esta generosidad necesita ayuda millonaria para poder continuar.

#33 Seguramente no tienes 50.000 empleados ...

#30 Si europa, los gobiernos etc ponen leyes como "en 2050 no se venden coches de combustión"

Tu como empresa compras lo que haga falta para fabricar coches, porque quedan 25 años, si luego los gobiernos se echan para atrás, o pone 2060, o 2070...

Si encima resulta que extraer el litio no es tan facil bonito y barato, te salen coches "de mierda" por 40000€ que en combustión cuestan la mitad.

Y no es algo de Ford, cuanto cuesta un Tesla? y un electrico de Citroen? o de BMW? o de Seat?

Si el estado, o europa, me obliga a cambiar mi negocio de combustión a electrico, si, ayudas del estado, porque no es una decisión mia, es o lo hago, o tengo que cerrar todas las empresas de fabricación de coches.

Es como la medida de "1 ordenador para cada 2 alumnos en los colegios" tu has visto que despues de aprobarse eso, haya ordenadores en el 50% de las mesas de todos los colegios? A que no? Porque los políticos dicen, ganan elecciones, y luego si tal ya se verá.

Un ejemplo lo tienes con el AVE en galicia, proyectado desde los 2000, que iba a estar si o si en 2013, luego 2015, llegó "un poco" y caro en 2018. Un viaje en AVE Coruña Madrid ahora son 3.30h y 100€, un viaje vigo madrid, que pasa por santiago, son 4.30 y 127€, porque también llevan décadas con el trayecto vigo ourense, que dejaría el viaje casi en las 3 horas.

#74
> Si el estado, o europa, me obliga a cambiar mi negocio de combustión a electrico, si, ayudas del estado, porque no es una decisión mia, es o lo hago, o tengo que cerrar todas las empresas de fabricación de coches.

Si mi negocio envenena sistemáticamente a la gente (por ejemplo, uralitas, o gasolina con plomo), ¿No es obligación del estado obligarme a cambiarlo? Si mi negocio fuera la extorsión y la estafa, seguramente no andarías quejándote del malvado estado que te obliga a cambiar de negocio. Muchas familias viven de la extorsión y la estafa, y si se prohibe habrán muchas personas que perderán su empleo. Legalicemos la extorsión y la estafa, y de paso el sicariato, para que haya más empleo. ¿Te imaginas la cantidad de trabajo que tendrían los fabricantes de armas, de balas y los sepultureros? ¿Y las empresas de seguridad?

Es sarcasmo, por si no se nota a varios kilómetros.

#140 sarcasmo no, es un mal razonamiento

#140 Sobre la extorsión, es lo que se intenta con los bancos, rehabilitarlos, pero todavía estamos en ello.

#30 Y con ese mensaje, además de optar a las ayudas también parece que venden coches de mas de 100.000€ a precios de ganga.

#30 hombre... pues lo has explicado bastante bien. Si te compras el torno y sólo vendes una pieza, es una ruína, y has perdido un montón de dinero.
Lo que no sé de dónde sacas que para Ford cada venta es rentable. Supongo que de algún error lógico o interpretación absurda.

#90 Si no sacaran rentabilidad de cada venta, hace mucho tiempo que habrían cerrado, como todos los negocios que van a pérdidas permanentes.

Lo que pasa con Ford es que ahora va a exigir al gobierno ayudas a la producción, y una ayuda por cada coche vendido; y en los próximos meses amortizará la cadena de producción y seguirá llorando para pedir más ayudas a la producción y ayudas por coche vendido, alegando estos costes desmesurados.

Y luego ves que pagan 60 céntimos de dividendos anuales a los inversores, teniendo aproximadamente 2 dólares de ingresos por acción anuales. Es decir, pueden permitirse pagar un 30% de los ingresos como dividendos, tienen beneficios, pero aparentemente el negocio es una ruina horrible que no hace más que perder dinero. Papá estado, necesitamos otros millones de ayuda.

#139 ¿Cómo que hace mucho que habrían cerrado? ¡¡Si es una división creada en 2020!!
Y los dividendos son de la empresa, no de la división de eléctricos, que es de lo que habla la noticia. Quien reparte beneficios es la Ford Motor Company, que el hecho de que una rama del negocio de pérdidas no quiere decir que la empresa pierda dinero en el cómputo total.
Por favor, a ver si te enteras un poco antes de escribir la primera cosa que se te pasa por la cabeza, si no, es imposible mantener una conversación.

#139 de 2022 es la división de eléctrico, no 2020. Aún más reciente... _#142

#139 Para mi es un tema de perspectiva, y el de la noticia no tiene sentido, sobre todo cuando entras en negocios que sí venden a "pérdidas", es decir que si vendieran menos perderían menos. No se trata de "no entender el negocio" eso es pedante, lo que no se comparte es el enfoque para decirme qué pierden dinero...

Y sobre el ejemplo del torno, no pierdes dinero por cada "venta", has perdido dinero en tu inversión. Es como decir que si solo vendieran un coche, habrían perdido en esa venta 200 millones (o los que sean), es absurdo, o mejor aún, si no vendieran ninguno tendrían perdidas infinitas por coche vendido.

Así como explica otro comentario, según sus números, están ganando 2-3k euros por venta, que eso no cubra la inversión es muy diferente, y contarlo de otra forma para mi es manipulador.

#27 Vamos que el ROI se ha extendido en este periodo, Seguro que es la Primera vez en las finanzas de un negocio que el ROI es más dilatado de lo esperado.

#100 una fábrica puedes estirarla. Un coche deja de ser competitivo salvo excepciones (aún están haciéndose Fiat Panda con una plataforma del año de la tana)

#27 es que precisamente Tacares defiende el ahorro de costes a través de la compatibilidad de piezas entre sus modelos y marcas.
Fue así como sacó a PSA de la ruina.

#172 lo malo es cuando sale mal pieza común en muchos modelos

El depósito de AdBlue por ejemplo

#174 es lo que tiene compartir. Comparten lo bueno y lo malo.
Pero ahorra costes que no veas

#5 claro claro y el caballo nunca podrá ser sustituido por el motor de explosión decían.....

#9 ¿Cuanto dinero en ayudas se ha dado para el coche electrico? y aun no llegan a una autonomía de 500km sin contar que la velocidad es de risa y los precios por las nubes.

#13 Comentario inventado del día.

#13 Es a causa de que los coches chinos apenas han llegado a Europa.

#70 Es una de las causas que el coche eléctrico es una estafa, coches subvencionados con precios por las nubes.

#13 Creo que estás mal informado. Ya hay electricos con autonomía superior a 500 km. Y más. Y la potencia y la prestación de los motores eléctricos es simplemente mejor que los térmicos. Simplemente por la forma en que funcionan.

#76 ¿Me puedes decir que precio tienen? y ¿Cuales serian?

#13 Ni un 1% del que se ha dado a consumidores y fabricantes, olvidas las tremendas subvenciones que tienen los fabricantes de termicos, los combustibles fósiles (ojo no confundir con los impuestos que te veo venir) y tambien a los particulares....

#109 Claro cosas como el Horizonte 2020 o Next Generation EU son tonterías para ti, ¿no?

#13 ¿velocidad de risa?, veo que no has montado en ninguno jajajaja

#110 Go to #150

#9 Si lo vas a sustituir, ofrece un prototipo decente que pueda competir, sobre todo después de haber gastado miles de millones de euros en este tipo de proyecto, con lo que se han gastado en el coche eléctrico, podrían haber acabado con el hambre en el mundo un par de veces.

#18 Ya te digo que el gasto en proyectos es infinitamente menor que con los termicos, ¿prototipo decente? veo que no has montado en ninguno...., con lo que se ha gastado en el coche electrico se podria haber acabado..... jolin con todo, no solo el hambre, menudo comentario estupido que te has marcado....

#112 Ya que insultas mi comentario, demuéstramelo con hechos y no con lloriqueos. Gracias.

#5 Tiene sus ventajas, y como todo, si sabes adaptarte, es una solución económica. Por supuesto que no es la panacea y hay casos que no compensa, pero sabiendo que marca escoger puedes conseguir un resultado muy bueno.

#10 Lo venden como si fuese la panacea hace años y aun no han conseguido un coche decente con una autonomía decente y con precios decentes.

#14 Mentira, mentira, verdad. Te estás luciendo.

#23 Ya que dices que miento pues demuéstramelo con hechos no lloriqueos, gracias

#14 A ver un coche eléctrico no es perfecto, es más sensible a los cambios de gas en el pedal que uno de combustión, repercutiendo notablemente en el consumo. Un motor diésel tradicional no pasa de 20 litros en el peor de los casos, pero uno eléctrico puede llegar a consumir tranquilamente 150kW/h. En conducción espirituosa y sin tener en cuenta las regeneraciones es media hora de autonomía. Otra cosa es que me quieras comparar el consumo de un M5 en una autobahn. En resumen, más prestaciones, mayores consumos.

El mantenimiento es bastante menor, pero en los siniestros los fabricantes se empeñan en cambiar medio coche.
Sobre la autonomía decente, antes hay que tener bien claro cuanta autonomía se necesita. ¿400Km en verano? cualquier coche de 70kW te los hace.
Lo que si te recomiendo es no buscar cualquier eléctrico de ocasión. Los que tienen mucho tiempo pecan de tecnología incipiente y te puedes encontrar que padezcan de degradación de batería. Aún así hay modelos a considerar.

Sobre el precio de las recargas es como la luz en casa, hay que buscar y comparar. Igual ya lo haces actualmente a la hora de repostar combustible.

#34 Creo que estás mezclando un poco las unidades. La energía almacenada en la batería se mide en kWh. Sería lo equivalente a los litros en el depósito de los térmicos. La potencia del motor en kW, que sería equivalente a los CV o kW del térmico.

El consumo se podría medir por ejemplo en kWh/100km para los eléctricos o en l/100 km para los térmicos.

Pero lo explicas bien. Yo ya tengo bien claro que en cuanto bajen un poco los precios y mi coche actual ya no de más de sí, me cambio a uno eléctrico.

Y de todas formas, cuando se inventó el automovil estoy seguro de que hubo bastante gente que, a pesar de poder permitírselo, juro que jamás abandonaría su coche de caballos y jamás lo hicieron. codeman1234 estaría entre ellos.

#5 total en la tierra plana quien necesita coches

#17 Claro con eso justificamos los miles de millones de euros gastados en un proyecto que según tu no son necesarios.

#5 jajajajajajajajajajaja
Cuando despiertes y mires a tu alrededor nos lo vuelves a contar. ( Alrededor no es tu calle ni tu ciudad)

#41 Llevamos años subvencionando el coche eléctrico y seguimos sin ver ninguno en la calle, menudo timo.

#53 jijijijijiji tranki si te acabarás dando cuenta, piensa que vas 30 años tarde a todo. Es intrinseco a todo regre.

Por lo pronto en vez de subvencionar el eléctrico ahora lo grabas un 100% con tasas para que se venda alguno de los que te gustan y no se vaya a la ruina la industria en europa. Pq aunque tú no lo sepas, lo de adoctrinar subnormales funciona solo hasta que ves el coche de tu vecino a mitad de precio y que es cien veces mejor que el tuyo en confort, prestaciones y costes de mantenimiento.

#55 Típica respuesta de alguien sin argumentos, como no tiene la capacidad intelectual para responder con argumentos pues insulta, se te ve el plumero, campeón.

#5 Te equivocas, la mayor estafa después del Dieselgate son los SUV y como el lobby cochista ha conseguido que desaparezcan los utilitarios para endosarnos esos trastos derivados de los "trucks" usanos. Nos creemos canela en rama y no somos ni tubérculos rancios.

#93 y la de ahora es el coche eléctrico.

#153 Esa "estafa" como tu la llamas es algo que hacen por obligación ya que ni es su negocio ni les conviene transicionar hacia él.

#161 La llamo estafa porque a las cosas hay que llamarlas por su nombre, y al ser obligatorio, solo demuestras que tengo razón, campeón.